科技开启交通强国新时代传统客运转出新活力,本文是科技创新类有关论文范例和科技创新和客运和强国相关论文如何怎么撰写.
科技创新论文参考文献：
无论从基础设施建设还是从完成的运输量看,过去五年间,我国已成为名副其实的交通大国.十九大报告中指出,加强应用基础研究,拓展实施国家重大科技项目,突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新,为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑.其中,“交通强国”再次被提及,并赋予处于新时代的交通运输业以新的使命.
为推动科技成果转化,加速交通运输科技向未来发展、向应用延伸,12月20日,“交通强国,科创未来”研讨会在北京交通运输部管理干部学院报告厅举办,首期交通运输科技展示交流中心活动同时开展.
时值隆冬季,室外早已滴水成冰,室内来自中国工程院、国防大学、部属有关单位、有关科技社团、有关企业的代表们济济一堂,共同探讨在新一轮科技革命和产业变革的转换期,交通运输业应如何把握先机、充分研发与运用,最终实现由“大”变“强”,热烈的思想碰撞、丰富的展示交流活动让现场春意盎然.
专家观点：科技创新是实现“交通强国”的关键
“改革开放四十年来,我国的交通运输业是发展最快的产业之一.”交通运输部原副部长、中国公路学会理事长、“交通强国战略研究”课题组副组长翁孟勇认为.他表示,我国交通运输发展可分为四个阶段：2001年前是“瓶颈制约”时期,交通运输的基础设施建设滞后,制约了我国社会经济的发展；至2010年,这一情况“基本得到缓解”；至2020年,交通运输产业将“初步适应”我国综合经济发展水平；未来至2030年,我国交通运输业将向“引领发展”跨越.
翁孟勇指出,如今中国特色社会主义发展进入新时代,交通运输发展正紧随步入“新阶段”.新时代特征表明,我国社会发展进入新时代,服务新时代,交通必须实现由大到强的转变.而建设交通强国,关键就是全面提升交通运输的科技创新能力和水平.
交通运输部管理干部学院党委书记张延华则指出,落实十九大精神,推进“交通强国”战略,将引领交通运输行业进入高质量成长轨道.“这就要求我们必须准确把握经济增速换挡的新变化,把握结构调整优化的新趋势,与科技共同进化,与时代共同进步.”
国防大学原军事后勤与军事科技装备教研部主任、少将黄成林曾是一名“汽车兵”.他认为,交通强国建设与国防军队现代化建设、未来作战保障及胜利息息相关,在交通强国建设中,深度推进军民融合具有得天独厚的有利条件,要努力实现军民融合发展与交通强国建设的有机统一,并在深度推进军民融合中建设交通强国.
中国工程院院士陈志杰还针对空域管理改革提出观点.他表示,空中交通管理的根本在于空域,而空管系统（即空中路网系统）是保障航空运行和空防安全的国家重要基础设施.
此外,由于长期以来我国交通体系在规划、建设、管理、运行上受部门制约严重,公路、水运、铁路、航空相对比较独立,难以发挥综合协调、共同运作的能力,因此,陈志杰认为,空中交通应同综合交通体系规划协调一致,实现体系性优化与经济节约.
“低空空域资源的进一步放开,特别是由此引发的通用机场和通用航空活动的普及,将极大的提升中短途航空运输能力,凸显了航空运输与公路、水运和铁路运输之间的互补性与替代性,合理规划我国综合立体交通体系已成为摆在我们面前的现实问题.”陈志杰说.
创新实践：让交通运输科技“触手可及”
物流产业链日渐完善、共享单车遍布大小城市、无人机快递从试飞到应用……颠覆性技术催生出的行业新业态新模式,在体现我国科技创新强大活力的同时,一批批具有代表性的优秀企业先后涌现.这其中,既有稳扎稳打的传统企业,也有后来居上的互联网公司,他们在交通运输领域拥抱科技的姿态,成为行业创新实践的一个个范例.
扎根制造业31年,耕耘物流领域17年,传化集团一直是坚守实业、创新发展的典范.其旗下的传化智联正致力于借助大数据、人工智能、云计算等技术构建供应链闭环生态圈,以期“像供血系统服务全身一样服务智能制造”.在这个圈内,连接的是全行业生态资源、全业务场景和全网智慧协作,连接的是实体世界和数字世界.据传化智联高级副总裁周升学介绍说,随着传化公路港城市物流中心在全国120多个城市落地,传化网的供应链业务已在全国应用推广开来,一张覆盖大江南北的中国货运网和供应链系统服务平台正在形成.
在智能化变革的机遇下,你能够想象汽车不再只是冷冰冰的代步工具,而被打造为“懂得用户”的轮式机器人吗？
奇点汽车联合创始人、CEO沈海寅是这么想的,也是这么做的.在他看来,车只是一个端口、一个移动智能终端,它可以将人、车、生活串联起来.作为中国智能电动汽车领域的创新代表,奇点汽车正是利用智能驾驶技术和人性化设计,打造真正“懂你”的驾乘感受,让出行变得更顺畅、更安全、更环保、更便利.值得一提的是,随着大数据的搜集和算法升级,奇点汽车甚至可以对驾驶者未来的需求进行预判,让车辆的各个性能与用户形成默契的情感共鸣,做到“懂你”更“懂未来的你”.
共享单车的出现为交通运输体系补上了“最初/最后一公里”的短板,并得以迅速发展.随着2015年首创无桩单车共享模式在北大校园诞生,经过两年努力,ofo于今年被央视列入中国的“新四大发明”.ofo副总裁刘凯介绍了ofo的人工智能大数据平台“奇点”系统,其以“人、车、地点”三者为核心,连接ofo在全球250个城市的1000万辆单车及2亿用户.通过对大数据的挖掘分析,ofo在车辆调度、用户报修响应、沉默车和亚健康车辆的实时监控等精细化管理的细节方面,得到进一步提升.“奇点”系统还拥有每个城市的全貌数据,自动识别用车区域、预估单车存量及用户需求,并能够跟交管部门合作,共同解决城市短途出行,城市拥堵等问题.
“作为一家高科技公司,ofo小黄车希望能够利用科技提高共享单车质量,积极推动建立完善的共享单车各项标准,提供更高质量的产品和服务.积极响应‘交通强国,科创未来’的倡议,将共享单车这种绿色低碳的出行方式推广至全球,未来为20亿用户服务.”刘凯表示.
作为拥有自建物流体系的中国线上线下最大的零售商,京东在物流升级发展的道路上突飞猛进：2016年无人仓便完成各类智能物流机器人的原型开发和测试,今年已经投入各大仓储物流中心使用,并开始向行业合作伙伴进行技术开放与赋能；无人机、配送机器人则在今年“618”期间完成从研发到常态化运营的跨越.京东集团自动驾驶研发部总经理杨廓表示,京东通过在多地进行配送的无人机、无人车,以及由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全自动无人仓储,构建了完整的智慧物流场景,而高效的智能化技术的应用不仅将推动京东物流的发展,更将驱动其在智慧物流、智慧零售等领域的加速布局.
从中国制造到为中国设计,陈春毅向大家介绍了威伯科公司在交通运输领域的产品技术研发及推广经验.他指出,全球商用汽车在安全、效率和连接三个方面有了很大发展.汽车主动安全技术正从控制向预防进行演变,自动驾驶、电动化和智能互联已经成为商用汽车重要方向.
搭建平台：打造创新资源集聚地
记者在现场了解到,与研讨会同时开始的首期交通运输科技展示交流活动从2017年12月20日起,至2018年7月31日结束.截至目前,已吸引32家企业参与,涵盖智慧交通管理系统、交通建养信息化、运输装备自动化、物流运输信息化、新能源与新材料、新型轨道交通、行业重点科研平台、无人机、无人船、机器人、物联网、虚拟现实技术等领域的优秀企业代表,充分展现了“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,为交通强国建设提供了丰富的实践经验.
“着力提高行业干部和人才的科技素养,是建设交通强国的重要责任之一.”张延华指出,“此次研讨会的成功举办与交通运输科技展示交流中心的正式成立,是落实十九大精神和交通强国战略的具体措施.”
据介绍,交通运输科技展示交流中心是交通运输部管理干部学院依托自身优势及社会资源打造的基于交通运输管理与应用、前沿科技展示交流推广的平台.中心立足“十三五”现代综合交通运输体系发展规划,以“交通强国,科创未来”为主旨,以创新的交通科技为主要抓手,致力打造“先进成果的展示基地、前沿科学的交流基地、交通科技的推广基地、跨界融合的协同基地、供需对接的合作基地、科技成果的转化基地”六大基地,以促进政、产、学、研、金、媒、军、会跨界融合发展.同时,未来还将全力打造Trans X∣交通传思智库论坛、“一带一路”中国交通朋友圈、交通科技产业联盟、《交通运输前沿技术报告》等品牌项目.
张延华表示,通过此次研讨会以及后续系列研讨会的持续开展,通过交通运输科技展示交流中心活动的不断深化,必将扎实推进交通运输科技人才的培养,扎实推进交通运输科技创新与深度融合,使上下游跨界协同成为常态,让交通运输大科技触手可及.
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