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110年前,当奥古斯特·霍希创立奥迪汽车公司时,他宣称,在任何情况下,都只生产动力强劲、高品质的汽车.
创始人的誓言已铭刻在每辆奥迪车上.今天当人们看到四环标识时,会想到TFSI、quattro以及Ultra等独步天下的科技,奥迪也凭此成为首屈一指的高档车企业.
但这还不够.倘若霍希能够穿越时空,今天的汽车世界与他所处的世界已截然不同.内燃机时代即将结束,汽车越来越多地被网络、电子和人工智能所改变.如何在未来移动出行上提供一揽子服务,而不仅仅只是产品,成为摆在每一个汽车厂家面前绕不开的课题.
在改变汽车内涵、应对未来出行赋予的时代命题前,奥迪再次先行一步.未来的驾驶将实现全自动化.其中,奥迪AI 人工智能科技是实现自动驾驶的关键技术之一,只有借助人工智能,自动驾驶汽车才有能力应对复杂的驾驶任务.在L5阶段的自动驾驶里,旅途时光能得到充分利用,交通事故大大减少,出行将成为一种乐趣.
实际上,奥迪一直是坚定的自动化驾驶推动者,并以多次驾驶演示证明了自己在该领域的领先.在美国,一辆无人驾驶的奥迪TTS将奥迪四环标识印刻在了一片盐滩表面；2014年秋天,一辆RS7跑车在极限物理驾驶条件下绕霍根海姆赛道而行；今年年初,奥迪在公共道路上展示自动驾驶的进一步发展,从美国西海岸到拉斯维加斯的公路、德国的Autobahn A9高速公路和上海的城市交通中,已可以领略到奥迪自动驾驶技术的魅力.
过去,奥迪在自动驾驶方面的成就主要集中在美国和欧洲,中国的道路交通对自动驾驶功能提出了特别的挑战.为了应对中国道路的特殊要求,奥迪在位于北京的研发中心启动了一个项目,通过与上海同济大学开展合作,开发出适用于本地驾驶情况的切实解决方案.该项目构成了奥迪自动驾驶战略的一部分,旨在解决本地的具体挑战,并在当地交通中测试解决方案.
今年7月,全球首辆具备L3级别自动驾驶的量产车奥迪A8正式亮相.记者在西班牙试驾过程中,A8已能够在真实路况下实现自动驾驶.在有隔离带的高速上以最高60km的时速行驶时,启动AI按钮可实现启动、加速、转向和制动等一系列自动化操作,自动泊车、驶出停车场更是轻而易举,最大限度解放了驾驶者的双手.
倘若将场景设定在北京,从通州到中关村路程的往返里程大约为50公里,每天通勤时间起码为3小时.倘若乘坐无人驾驶的汽车,就可以在这段时间内安心地和家人通电话或发短信以及视频.如果充分利用这3个小时时间,将是对是生活质量的一个实质性提高.
对奥迪的技术人员来说,他们的目光已经跳出了内燃机时代,转身成为数字时代的汽车人.奥迪公司管理董事会主席鲁伯特·施泰德教授告诉记者,奥迪正在从高档汽车制造商转型为顶级数字汽车公司.未来奥迪还会销售设计精美的汽车,但最重要的是,将提供超出汽车本身范畴的服务和解决方案.
从一个制造公司立志成为体系化服务提供者,奥迪的信心在于,它已经抢先拥有了面向未来的优秀品牌资产——My Audi ,Audi AI,Audi e-tron,通过充分体现一汽-大众奥迪创造者文化精神,多角度描绘“更智能”、“更互联”、“更环保”的未来.
首先是My Audi.My Audi将成为核心平台,这个生态系统将汽车与环境连接起来,也将用户与用户连接起来.My Audi是很多即将面世的附加服务的基础,在不久的将来,奥迪将推出按需随选功能.它使用户能够在需要时,激活奥迪汽车中的额外功能.通过my Audi平台,还能够预订高档移动出行服务——奥迪按需租车服务（Audi on demand）.
其次是奥迪e-tron.奥迪e-tron代表了零排放移动出行愿景,它指的是插电式混合动力汽车和纯电动汽车.它们让用户在城市自如移动,而不用担心排放限制.基于同样的理念,奥迪还提供其他替代性驱动系统或合成e-fuel.奥迪g-tron车型则采用e-gas驱动,二氧化碳排放比同样的汽油发动机汽车至少降低80%.
最后是奥迪AI人工智能科技.广泛联网、自动化和电气化——这些特征定义了未来的奥迪.奥迪AI将很快成为各种创新系统的,不仅可以减轻驾驶员的压力,还能为其提供利用车上时间的新可能性.为此,奥迪AI还采用人工智能和机器学习领域的战略和技术.它代表智能及自我学习辅助系统,以及自动驾驶功能,让用户能够通过很多方式重新定义个人移动出行.
把目光从TFSI、quattro等聚焦至AI、Connected等数字时代科技,奥迪正在实施公司历史上最大的一次转型,向成为高档数字化汽车公司的目标迈进.这是第四次工业革命的表征,更是重新定义城市出行的未来.
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