徐留平北上，一汽自主颓势待解,该文是徐留平北上类有关毕业论文题目范文与一汽和徐留平和北上有关开题报告范文.
徐留平北上论文参考文献：
文｜董枳君
“尽管我到一汽才短短15 天,就在这里见证了一汽- 大众生产整车1500 万辆的重要时刻.”2017 年8 月21 日,一汽- 大众生产整车1500 万辆的纪念仪式在长春举行,刚刚履新的一汽集团董事长、党委书记徐留平意气风发地说.
2017 年8 月2 日,组织部宣布了党、国务院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定：徐留平任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记,免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；徐平任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记,免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务.
“二徐对调”对于一汽集团和长安汽车的意义非同寻常.一汽集团是六大汽车集团中唯一未实现整体上市的企业,作为东北老工业基地的典型国企,一汽集团的问题在于结构性和机制性矛盾比较突出.
“一汽集团内部利益盘根错节,自主业务开展掣肘颇多.”汽车行业分析师曹鹤表示,徐留平到任一汽后,如何通过改革机制难题,使一汽自主板块焕发活力,是业界最为关注的问题.此外,一汽集团还面临整体上市压力,如何解决一汽在资本市场遗留下来的问题,完成整体上市任务,徐留平的压力可想而知.
依赖合资
“一汽- 大众成长壮大史,就是一部中国汽车产业不断成长、不断成熟,波澜壮阔的历史.”徐留平在一汽- 大众1500 万辆的纪念仪式上说,同时徐留平也首次公开表达了他对一汽集团的两点希望：未来的一汽- 大众,将打造成中国最成功、最具竞争力、最具创新力和活力的合资企业；而一汽集团作为“共和国长子”,将更加坚定两条腿走路的战略,加快自主品牌的发展步伐,重振“第一汽车、第一品牌”的雄风.
2014 年年底,一汽- 大众第1000 万辆整车下线,彼时长春、成都、佛山三地同时举行下线仪式,一汽-大众用23 年的时间完成了向千万辆级汽车俱乐部的迈进.而从1000 万辆到1500 万辆,仅仅过去了两年零8个月,再次刷新了业界速度.
一汽- 大众的强劲表现,并不能代表整个一汽集团.为一汽集团贡献绝大多数利润的,是一汽- 大众、一汽丰田等合资品牌,自主品牌销量不足,一直是一汽集团“大而不强”的症结之一.
根据车企发布的2016 年度销量数据显示,一汽集团2016 年累计销量为310.6 万辆,同比增长10.9%,这也是自2014 年后再次突破300 万辆大关.其中一汽-大众（含奥迪品牌）累计销量为187.2 万辆；一汽丰田累计销量为66 万辆,两者相加共计253.2 万辆,占到总体销量的81.5%,可以说一汽集团的汽车销量严重依赖合资品牌.
自主品牌方面,一汽集团旗下几大自主品牌在2016 年的销量仅为50 万辆（不含商用车）,而对比一汽集团的“兄弟”,销量亦相形见绌.这一年长安自主品牌销量突破170 万辆,东风自主乘用车销量达到了89.64 万辆.
2017 年上半年,一汽集团表现依旧,累计销量160 万辆车,完成年度目标的48.5%,位列上汽集团与东风汽车集团之后,排名第三.但是160 万辆的销量中,一汽- 大众贡献了50% 的销量,一汽丰田贡献了22%,而自主品牌表现低迷,累计销量仅为44.8 万辆,自主品牌乘用车销量仅为8.82 万辆.
“合资品牌不用操心,平稳发展就好.”汽车行业知名评论员钟师指出,对于一汽集团来说,自主品牌的发展成为其掣肘.近两年,业内对一汽自主品牌的关注度有增无减.
“徐留平带领长安实现了快速发展,他对自主品牌的领导能力较强,这也是选择他入主一汽的原因.” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出.资料显示,徐留平用9 年的时间,让长安汽车成为第一家自主品牌乘用车年产销过百万辆的企业.因此,在长安汽车自主品牌发展成功经验的加持下,徐留平前往一汽集团就职,实际上被赋予了很大期待.
在8 月2 日一汽中层以上管理人员大会上的表态发言中,徐留平表示,新形势下中国一汽如何转型调整、如何迅速提升自主是所有问题的核心.他特别强调,要直面问题、直击痛点、大胆改革、快速行动,要振奋精神、聚精会神、横下一条心、背水一战,迅速在自主品牌上有建树,希望尽快争取通过3 ～ 5 年左右的拼搏,坚决把自主品牌搞上来.
困难重重
徐留平入主一汽集团,摆在他面前的第一件重要之事就是重振“第一汽车”雄风.钟师透露,被看作是改革派的徐留平也被寄予了改革推动一汽整体上市的厚望.
早在2011 年6 月,一汽集团进行主业重组改制,成立一汽股份,随后一汽股份收购一汽集团所持有的一汽轿车（000800.SZ）和一汽夏利（000927.SZ）两家公司股份.2012 年2 月的《收购公告书》中指出,一汽股份将在成立后五年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务,以解决同业竞争问题的不可撤销承诺.
2016 年,五年时间到期,一汽股份提出延长3 年解决旗下一汽轿车与一汽夏利同业竞争的议案,但在之后的股东大会上未获得参与的中小股东们通过.此事随后不了了之.
距离一汽股份提出延长3 年解决两家上市公司同业竞争问题又过了一年多的时间,《商学院》记者并未在吉林省证监局的网站上找到一汽股价被IPO 辅导的信息身影.这意味着,最近3 年,一汽股份都没有IPO 的实际动作,而距离2007 年国资委划定一汽集团为整体上市试点企业已经整整十年.有业内人士表示：如果从现在开始,按照证监会规定,对首次上市企业辅导的时间规定为至少一年.考虑到一汽内部复杂的情况,乐观估计也可能至少需要2~3 年时间.
“目前来看,整体上市依然存在困难.”曹鹤称.显然对于一汽集团而言最紧迫的,无疑是在整体上市实现突破性进展.据7 月26 日国家发布了《企业公司制改制工作实施方案》,要求到2017 年底前,国资委旗下的企业（不含金融、文化企业）,全部改制为按照《中华人民共和国公司法》登记的有限责任公司或股份有限公司,加快形成有效制衡的公司法人治理结构和灵活高效的市场化经营机制.
一汽集团自2011 年6 月设立中国一汽股份有限公司以来,至今未实现对监管部门的承诺,即解决旗下两家上市公司和旗下其他公司的同业竞争问题.在经历了第一次三年承诺延期后的一汽股份,现在正面临着二次延期的局面.
一汽轿车发布的2017 年上半年业绩预告显示,归属于上市公司股东的净利润为2.7 亿元~ 3.3 亿元之间,与2016 年同期亏损了8.26 亿元相比,经营业绩扭亏转盈.不过同门兄弟一汽夏利降幅较为明显,归属于上市公司股东的净利润为亏损7.15 亿元～ 6.65亿元,2016 年同期为亏损5.1877 亿元,亏损程度进一步加深.
从数据上不难发现,2016 年,虽然借助旗下合资品牌的销量表现,一汽乘用车领域销量达到行业第三,但一汽自主品牌发展缓慢的确是不争的事实.数据显示,一汽股份在2016 年的总资产为3533.80 亿元,该年度营业收入4263.32 亿元,净利润274.40 亿元.其中,合资企业一汽- 大众和一汽丰田等业绩贡献了营收和利润的大多数.而包含自主品牌的一汽轿车总体净利亏损逾9 亿元,旗下奔腾品牌共卖出7.36 万辆,欧朗只销售了400 多辆,红旗仅售出4800 多辆.
“事实上,传统汽车有很多历史的羁绊,许多企业各有布局,有技术基础,整合比较困难.”崔东树指出,历史上,不论是长安重组哈飞、昌河,还是上汽重组南汽,起初被业界寄予厚望的合作往往开局宏大,收尾潦草.
相比之前汽车行业的收购重组,三大央企体量巨大,牵一发而动全身.在现有的产品和技术基础的布局下,如果贸然重组,不但有可能出现巨大风险,而且未必能达到将自主品牌做大做强的目的.
推进改革
一汽集团是汽车国企改革的“老大难”.
“一汽集团内部非常复杂,主要有三个关键词：国企、汽车国企、东北汽车国企.”曹鹤指出.事实上,提振自主品牌影响力,解决一汽股份整体上市问题,根源还是要通过一系列的改革措施,盘活整个集团的活力.“一方面徐留平不会陷入内部复杂的关系,更容易大刀阔斧地改革.但另一方面对一汽集团体系并不了解,改革过程中会遇到很多挑战.”钟师指出,徐留平上任存在两面性.
事实上,让一汽焕发青春,与徐留平“换岗”的徐平就重任在肩.2015 年5 月,徐平阔别了工作33 年的东风汽车公司,北上一汽,彼时一汽仍陷于的漩涡之中.在其上任的四天后,即已成立巡视组在一汽开展败的后续工作,建立机制以重建秩序,以此杜绝塌方式腐败再发.
徐平对自主品牌的重视,在成立红旗事业部上可见一斑.而其对自主研发的关注,则体现于成立集团产品策划项目部,这在一汽集中优势资源主攻研发的原有基础上,提高了技术对接市场的能力,从而优化整车厂应对市场的反应速度.
如今徐留平接过了徐平的接力棒,执掌这样一个被寄予厚望的老国企,压力可想而知,“一汽现在积重难返.”钟师指出,百足之虫死而不僵,这么多年的乱局、派系利益盘根错节,不是一下子就整得清楚的,短期改革未必能收到效果.如若大肃反必有大动荡,公司根基还在,能否重生还需要时间检验.徐留平执掌一汽集团,颇令人期待.
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