高速公路路基路面施工技术和管理探究,该文是施工技术有关学年毕业论文范文与路面施工和路基和管理探究方面学术论文怎么写.
施工技术论文参考文献：
吕宏璋 / 广西路建工程集团有限公司
【摘 要】本文针对高速公路工程路基路面工程的技术要点和难点进行分析、论述,希望为高速公路路基路面工程的质量管理提供参考.
【关键词】高速公路；路基工程；路面工程
1. 路基基底处理技术
路基是高速公路工程的基础,其施工技术好坏直接影响到路基的质量和整条公路的施工质量.其中高填方、高挖方及边坡防护技术是路基工程中的难点,下面对高边坡工程的施工技术进行重点介绍.其工艺流程如下图所示：
1.1 施工准备
作业人员、机具设备全部进场.作业人员工种齐全,机械设备保养完成,运转工况良好.施工区域障碍物,已提前拆除.按照“重车下坡,空车上坡”的原则做好运输道路.坡口天沟施工施工完成或临时排水沟开挖完成.尽可能增加开挖工作面和运输线, 采用高挖高弃, 低挖低弃, 充分利用地势高差和加快装车速度.现场测量完成,并用白灰洒出坡口线和坡脚线,现场做好护桩,确保能够开挖过程中能够随时复核.
1.2 坡顶截、排水
首先做好坡顶截水沟、天沟,且排水畅通.
坡顶为土质或含有软弱夹层时天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施,其排水口应引入自然沟或排水构筑物
在高边坡施工期间注意检查维护,如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时,应根据渗流的位置及流量的大小采取设置排水沟、水井、渗沟等设施,降低地下水位或将地下水引出,截排水设施要沟基稳固,严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；边沟整齐,沟坡、沟底平顺, 沟内无浮土杂物；沟水排泄不得对路基产生危害；截水沟的弃土应于路堑与截水沟间筑成土台,并分层压实,台顶设2% 倾向截水沟的横坡,土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于5m.
1.3 高边坡开挖
施工前,及时完善排水系统,作好堑顶截、排水设施,堑顶为土质或有软弱夹层时,及时铺砌天沟并采取其它防渗措施.施工区域保持排水系统通畅,临时排水设施与永久性排水设施相结合,并与原有排水系统相适配；严格测定和控制边坡的开挖（每级坡口、坡脚的位置及坡度比）,每开挖至一级台阶后,及时复测、及时修整.
1.4 路堑弃土
路堑施工尽量考虑移挖做填,符合填料使用条件的土用作路堤填料, 必须弃舍时应本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田”的原则,合理规划弃土场,防止堆置不当影响路堑边坡的稳定或造成水土流失、淤塞排灌沟渠等病害.
1.5 边坡整修
正确标出边桩连线.经常检查边坡开挖坡度,纠正偏差.坡面应平顺,无明显的局部高低差及浮石、渣堆、杂物等.边坡上出现的坑、凹槽应嵌补平整.
1.6 混凝土侧沟
路堑开挖及路堑地基处理完成后,应及时施做混凝土侧沟.混凝土侧沟采用机械开挖,钢模立模,混凝土集中拌和运输到工地现浇.
1.7 基面修整
路堑施工接近堑底时,应鉴别核对土质,按施工图断面测量放样,开挖修整,或按施工图采取压实、换填、改良土质、排水封闭等措施.填补凹坑应采用与路基面种类相同的填料并予压实.
2. 路面施工技术
路面质量深刻关系到公路的行车质量,原材料、设计、施工、保养和维护等都对道路质量影响较大.
沥青混凝土路面施工顺序：基层验收→封层施工→施工准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→运输→摊铺机摊铺→碾压成型
2.1 沥青砼厂拌和
沥青混合料的拌和是整个路面工程施工质量的关键保证.步骤如下：把沥青砼的配合比、出料温度等控制数据输入电脑,由装载机将各集料分别装入冷料仓中,计量后经滚筒由电脑控制加热温度,然后经筛分后进入热料仓.经控制计量进入搅拌缸中,加入规定量的沥青和矿粉,充分拌和.
2.2 沥青砼的运输
沥青砼采用大吨位的自卸车运输,运输时为防止沥青与车板厢粘结,在厢内应清扫干净,车厢侧板与底板涂刷一层1：3 柴油水,并清除车厢底部积聚余液.各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料斗下,装料时为防止粗细集料离析,每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置.当在夏季运输短于0.5h 时,不必采取保温措施,否则应用篷布等覆盖,用以保温、防雨、防污染,沥青砼运至摊铺点后应凭运料单接收,并检查拌和料质量.
2.3 沥青砼的摊铺
采用摊铺机全幅摊铺,摊铺必须连续,尽量减少停机.超宽路段采用两台摊铺机梯队形施工,避免纵向施工缝.
在连续摊铺过程中,运料车应停在沥青混凝土转运车前.此时运输车应挂空档,由沥青混凝土转运车推动前移.运料车将沥青混合料卸在沥青混凝土转运车料斗上,沥青转运车通过二次搅拌,把沥青混合料输送至摊铺机料斗上,再由摊铺机完成沥青混合料摊铺.
摊铺前,应再一次检查下承层的质量,只有下承层质量符合要求时,才可铺筑沥青面层.下面层的沥青混凝土采用由钢丝线引导的方法来控制高程.上面层的沥青混凝土摊铺采用平衡梁引导控制厚度的方式,摊铺中并不断检测摊铺厚度,以确保摊铺质量,上下两层的纵向接缝不宜重合,须间隔1m 以上,施工缝必须垂直.
2.4 沥青砼压实、成型
选择合理的压路机组合方式,以达到最佳压实效果,采用双钢轮振动压路机和轮胎式压路机两种机型组合,特别地段使用小型压路机或人工夯实的办法.
沥青砼的压实分为初压、复压、终压三个阶段进行,压路机碾压时应慢而均匀,并符合规范规定.初压时混合料温度控制在130 ゜ C 左右,为保证碾压时不产生推移、发裂,压路机从低的一侧向高的一侧碾压,初压采用双钢轮压路机碾压一遍.当混合料边缘有支挡时,应紧靠支挡碾压,当边缘无支挡时,可用耙子将边缘混合料稍耙高,然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm 以上碾压.初压后立即检查平整度,必要时进行修整.
复压时先采用振动压路机,振动碾压2 遍后,再采用重型轮胎压路机碾压2 遍.终压紧接在复压后进行,选用双钢轮式压路机,碾压两遍以上,路面应无轮迹,终了温度要符合规范要求.
2.5 接缝处理
接缝处理应操作仔细,接缝应紧密平顺.横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压,碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木,碾压时压路机重心位于已压实的混合料层,伸入新铺层的宽度宜为15cm,然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压.超宽路段采用两台摊铺机梯队形施工,相隔不超过10 米,全幅进行碾压,避免纵向施工缝.
2.6 开放交通
热拌沥青砼路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50 ゜ C 后,方可开放交通.需要提早开放交通时,可洒水冷却降低温度.
3. 结语
综上所述,公路路基路面施工技术水平的高低将直接影响到公路的使用性能.在施工中施工企业必须高度重视路基路面的施工技术,严格按照施工要求进行科学有效地施工,以此提高公路工程的整体质量.
参考文献：
[1] 卢昌南. 浅谈高速公路路面质量控制和维护[J] 科技信息.2009(25) .
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