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安大论文参考文献：
平安“大车”
—— 记全路技术能手、火车头奖章获得者、济南铁路局济南西机务段乘务员贾乾峰
■ 崔茹峰
上世纪八十年代的齐鲁大地.小雨中的张夏古镇,宁静而祥和.
一列列载满货物的蒸汽机车,穿山越岭而来.那清脆悠长的汽笛声由远及近,再渐渐远去.仿佛载着古镇尘封的历史穿越悠远时空而来,又仿佛引领时代奋进的步伐奔向未来而去.
青石板石阶上,少年贾乾峰正凝神望着铁路远方,那双灵动的眼睛被一列列过往的列车吸引,透般好奇与万般渴望.他憧憬着,有一天自己也能坐在驾驶室里,驾着那长长的列车,驰向未知的远方.
600里的“风景”
1999年秋,贾乾峰从济南铁路司机学校毕业,踏入济南西机务段大门,成为一名货运机车乘务员学员,跟随师傅值乘济西至徐州北区段.
初为学员的贾乾峰对一路上碰到的所有事物都充满了好奇.虽然他平时总是一副漫不经心的样子,可一遇到新鲜事,他就会两眼放光.不管是机车上的各种部件、花花绿绿的仪表,还是线路沿途的信号机、表示器,只要是遇到没见过的,他都会掏出他那个32K的小学习本,通通记下来.
“水屯,道岔限速45km/h,站内6条股道,出站进路表示器左下党家庄方向……”贾乾峰一头短发、中等身材,虽不胖,可个子却不矮,坐在后排30厘米见方的小凳上略显局促.列车高速行驶,有些颠簸,贾乾峰就将膝盖紧紧顶住前排座椅,将晃动的笔记本牢牢按在大腿上,一笔一笔地记着.
“你现在就算不记,在这条线路上跑个十年二十年,你想忘都忘不了.”师傅郑本茂回头看了一眼忙得不亦乐乎的贾乾峰.
贾乾峰看看师傅,又看看本子,憨憨一笑,话不多：“写下来,记得快.”
股道情况记录完了,贾乾峰算是“消停”了几天,可是不多久,他又在他的小本本上记了起来.
“界首至万德站间,5‰的连续下坡道.”
“枣庄西站,4股是站台北边的小股道……”
就这样记两天、背两天,再加上师傅的悉心教导,很快,贾乾峰就对线路上的长大坡道、禁停标及道口桥梁等都能如数家珍了.
不过,也有师傅不懂的东西.
在贾乾峰备考副司机的时候,题库中的一个名词困扰了他许久——截断塞门.截断塞门是列车通风管路的一部分,由于平时工作几乎用不到,所以很多人都不清楚它到底在哪.
一个冬天,列车行驶至兖州站换挂,贾乾峰跟随副司机一起下车执行摘挂作业,正好碰见兖州站列检人员例行检查.贾乾峰一想,截断塞门自己平时用不着,可对于车辆系统的列检员来说那可是家常便饭,于是就上前向列检人员询问.
或许这位列检员也是第一次碰到如此好问的乘务员,一时来了兴致,便一五一十地讲起了车辆构造,“车列之间连接的管子叫列车管,从列车管分出来的是制动支管,截断塞门后的制动支管出故障才关截断塞门.”
接着列检趴低身子,将截断塞门指给贾乾峰看.贾乾峰更是跪伏在地上,将脸贴近冰凉的石砟,生怕漏掉什么细节.终于,贾乾峰的目光顺着列检员手指的延长线,从石砟与车底的缝隙中找到了截断塞门.
贾乾峰如获至宝,完成摘挂作业后,他迅速回到车上,掏出小本子,将截断塞门的位置、形状、功能等都一一记下来.
此后,尝到甜头的贾乾峰便一发不可收.在跑车的路上,碰到列检员就询问车辆构造,碰到车站值班员就聊车站线路、信号机开闭时机,偶尔遇到干电务、工务的师傅们,他更是问个不停,回来后通通都记在他的小本本上.
当初懵懂的学员已成为一名出色的机车乘务员,但时刻记笔记的习惯,从没有一天中断过.
2016年10月的一天,在一次值乘检车时,贾乾峰又向列检的师傅请教起来.因为最近他听说车辆新装配了列车防脱装置,他还没见过.在列检员的介绍下,贾乾峰在车底轮对边认识了这个“新奇”的装置,并在本子上记下：“列车过度颠簸容易引发脱轨,该装置能够很好地反应车辆纵向跳动幅度,一旦超出额定值就使列车管放风,从而迫使列车停车,防止列车脱轨.”
驾驶机车,免不了一趟又一趟地重复.可贾乾峰并不觉得枯燥,据说是因为爱上了这一路的风景.
“干司机挺新鲜的,”贾乾峰说,“从济西到徐州,一天就能跑600多里,每天路上的‘风景’都不一样.”从济西站到徐州北站,316公里,路上碰到的新事物、学到的新知识,就是贾乾峰眼中最美的“风景”.
作为一名货车“大车”（火车司机的俗称）,贾乾峰跑了十八年也看了十八年“风景”,如今,年仅36岁的他已安全行车34万公里,“百安赛”（百趟安全竞赛）实现2123余趟,相当于绕地球8.5圈.可这600多里的“风景”,却让他怎么也“看”不够.
他迷恋上了“小说”
贾乾峰刚晋升副司机的时候,成绩十分优秀.他自己也忍不住沾沾自喜,而司机刘文涛及时地给他上了一堂意义深刻的实践课.
那时,刘文涛是贾乾峰的师傅,俩人一起搭班作业,使用的是内燃机车.工作间隙,刘文涛经常出题考贾乾峰.
“ 电务施工有几种情况, 都用什么方法行车？”刘文涛问.
贾乾峰一时语塞.
平时,像机车信号的种类、进站信号机的几种显示情况等《技规》中常见的问题,贾乾峰都能对答如流.可是这一次给难住了.贾乾峰支支吾吾答不出来.
“相关规定《技规》里就有,翻翻看,看你能不能找全.”刘文涛简单提示了两句.
贾乾峰赶紧翻出《技规》,哗啦哗啦翻了起来.刘文涛只说答案在书里,却没说在哪一页,贾乾峰只得从头往后,一页页翻,一条条看.直到翻过大半本,才找到几条相关的规定,说给刘文涛听.
“ 没错, 但还不全, 你再去《行规》里找找.”刘文涛一笑,随手从包里抽出一本《行规》丢给贾乾峰.
还有？贾乾峰又仔仔细细、从头到尾读《行规》,反反复复翻了半天.
“三种！电务施工分为进站信号机停用、出站信号机停用和全站停电,分别采用引导信号进站……”贾乾峰一边翻着书,一边将自己找到的所有跟电务施工有关的行车办法一一答出来,直到全部答完才自信地昂起头,等着师傅的表扬.
“还不全.”刘文涛慢悠悠地笑道,接着又扔过一本《LKJ操作手册》：“那这三种情况,LKJ都怎么操作？”
贾乾峰赶紧接过书,立刻又翻了起来.
师傅刘文涛出的题,与那些从规章上扒下来的题不同,大多是源自实践的积累,都是实际行车中会碰到的困难.有时为了找一条规章,贾乾峰要翻看大半本书,而为了回答完整一个问题,他又要翻《技规》《行规》《LKJ操作手册》等好几本书.
就这样,师傅出题,徒弟翻规章；师傅再出题,徒弟再翻规章.问答之间,贾乾峰已将规章翻了无数遍.
这一翻不要紧,贾乾峰看规章竟然入了迷！在年轻的贾乾峰眼里,一本本规章、一张张电路图,都成了一部部小说,一条条操作办法组成了错综复杂的情节,活灵活现地闪过他的脑海,呈现在眼前.
在这儿,他总能找到新鲜玩意,别人眼中枯燥的规章、手册,却成了他爱不释手的“小说”！
凭借他对理论知识的熟练掌握,与经年累月的实地磨练,贾乾峰的操作水平日渐精进,但他并不满足于此.2011年到2014年间,贾乾峰利用工余时间到山东职业学院进修,2017年,他又考入西南交通大学继续深造.
在2013年中国铁路总公司举办的“电力机车操纵比赛”中,贾乾峰荣获全路第二名的优异成绩,被评为全路“技术能手”,并荣获全国铁路总工会“火车头奖章”.
由“生人”到“故知”
2007年底,随着铁路电气化改造逐步推进,济南西机务段开始陆续使用电力机车.2011年,HXD2B型电力机车投入使用.
从最初的韶山4型电力机车,到HXD3型电力机车,再到HXD2B型电力机车上马,作为车间主力,贾乾峰都是使用这些机车的第一批司机.为了熟悉各型机车的构造原理及操纵方法,他们在正式使用前,都会提前学习理论知识,进行模拟操纵.可就算这样,当贾乾峰第一次进入HXD2B型电力机车时,还是被吓了一跳.
原来,HXD2B型电力机车的低压控制柜不同于其他车型,它将所有电器部件的控制开关都集成在控制柜的一个面板上,不大的地方密密麻麻集中了123个绿色的柱状开关,每个开关下面标注出两三个字母的英文缩写,那样子极像盲文.
8月中旬,贾乾峰值乘了第一趟HXD2B型电力机车.第一趟值乘,虽然一切顺利,可贾乾峰却皱起了眉头.这么多开关排在一起,若不熟悉,等故障发生时现找,肯定耽误事,还容易出错.故此,他下定决心,要尽快熟记各个开关的位置.
面对这么多的开关,贾乾峰感到有些茫然.这一百多个开关排列在眼前,乍一看好似阅兵场上的方阵,整齐划一得叫人看不出特别,仔细看更似炊饼上随手撒下的一把芝麻,每一粒“芝麻”都不知有啥功用.要记得熟,纸上谈兵行不通,必须要在机车上学习.贾乾峰决定利用列车待避的时间,攻克此关.
所谓待避,是由于货物列车速度慢,为了不妨碍同线路上客车高速运行,货车通常会在某个车站的侧线上等待,让客车优先通过.有时候客车一辆接着一辆不停,一等就是几个小时.
一次值乘中,列车在北集坡站待避,贾乾峰又像往常那样,一头扎进机械间对着低压柜研究起来.
“ 不信搞不明白！ ” 对着这一墙的“ 芝麻点”,贾乾峰决定深入进去.
忽然,他眼神一闪,一把抄起他那本卷了皮儿的《HXD2B型机车途中故障应急处理办法》,“哗啦啦”翻了两下,最后将目光定格在书本的中部偏上的一行字上.
“辅助压缩机不能正常启动,检查系统柜辅助压缩机微断路器CC-CPR（AUX）.”
同时,他的目光随着另一只穿梭在“芝麻粒”间的手指不停地检索,从左到右、从上到下.随着目光下移,贾乾峰也逐步压低身子,最后,直到他几乎半蹲半跪在地上时,动作停止了.
贾乾峰的目光停在高压柜中下部一个按钮上,他找到了：“CC-CPR（AUX）.”
“CC-CPR（AUX）,第7排第17个”
他用笔在书中标注出来,接着,扣在书上的拇指移动到下一行……
“CC（AL）DDU11,2行7列”
“CC（ALS）RIOM1,4行8列”
……
时间过去不知多久,直到将故障处理预案上常用的50多个按钮的位置都标注出来,贾乾峰才伸直酸麻的双腿站了起来.
一路上,只要一有闲暇时间,贾乾峰便拿起书,跑到机械间,对照着梳理低压控制柜上的开关.从50个到80个,从80个到123个……渐渐地,在贾乾峰眼中,那一粒粒“芝麻”变回了士兵,又从士兵变成了朋友,从朋友最后变成了故知.
面对砂管堵塞和“二拉”难题
2015年10月12日,傍晚,雨下得淅淅沥沥,不大,但也看不出要停的意思.
贾乾峰将试雨的手缩回司机室内,拧着眉头.“不行,没砂可不行,我得找个铁丝把它捅开！”
贾乾峰一把薅过挂在墙壁上的雨衣,囫囵地套在身上,三两步便下了机车.
“师傅,这雨看样子下不大,要不算了吧.”徒弟段元林将头从司机室窗中探出来,冲贾乾峰喊道.按车间规定,标准班司机在站场作业,一人下车,另一人必需在车上盯控,以保证人身安全.
“不行,这雨就算停了,轨面也很湿,没有砂子,上下大坡道太危险.”
就在不久前,贾乾峰机班在东风站接车,准备返回济西.他们是21：58出勤,按计划22:28发车,30分钟的时间内要完成交接班,让列车具备开车条件,时间本来就很紧张.可在检查机车的过程中,他们发现砂管不通畅,有三个砂管出砂量少,还有一个砂管干脆就不出砂,堵住了.
雨雪天行车,钢轨表面湿滑,为了防止机车车轮打滑,增加车轮与轨面的摩擦力,就需要操控撒砂器在轨面上撒砂.一旦砂管堵塞、出砂量不足,就会影响列车的牵引力.
贾乾峰一脚泥一脚水地走在路肩上,顶着狂风眯着眼,东瞅瞅、西看看,细碎的雨水被风卷着,如冰珠一般打在他的脸上.
之前贾乾峰就试过了,螺丝刀根本不管用.他把十字花的螺丝刀顺着砂管出砂口捅进去,左晃晃、右晃晃,里面确实有零星的一点砂块碎末落下来,但奈何螺丝刀太短,根本够不到砂管上端的结块“重灾区”.急得贾乾峰一把抽出螺丝刀,反握在手里,冲着砂管和砂箱的连接部就要敲,可刚举起来却又生怕把机车敲“疼”,最后只好作罢.
终于,贾乾峰发现不远处站场签点房的墙根下有一只废弃的塑料桶,一根锈得发黑的铁丝静静地盘在桶边.
贾乾峰三步并作两步拿回铁丝,绞成双股,开始疏通.
其中三个砂管还算顺畅,贾乾峰试着捅了几下,砂管顶端的砂块就像干坏事被发现的孩子一般,碎成砂屑顺着砂管悄悄滑出,一吐舌头便溜进石砟与枕木的细缝中了.
但有一处砂管结块较硬,怎么捅也捅不开.紧紧裹在身上的雨衣像桎梏一般锁住肩肘,让蹲在地上的贾乾峰使不上劲.
雨越下越紧,发车时间逐渐逼近,留给他的时间不多了.情急之下,贾乾峰干脆一把脱下雨衣垫在地上,整个人斜靠在石砟上,用右肘拄着枕木,同时右手绷住砂管口,左手握紧铁丝试探着发力.一下、两下,贾乾峰使出浑身的力气,可每到切近却又忽地收住力道,生怕弄“疼”了机车.三下、四下,几粒细碎的砂子滑出砂管.贾乾峰斜仰着头,死死盯住砂管与砂箱的结合部,丝毫不顾从机车侧面滴下的混着油污的雨水滴在脸上.五下、六下,零星砂屑从管口流出,突然,铁丝像没了阻碍一样闯进砂箱,接着砂屑汇成一股细细砂流,顺着管口滑出.
通了！
贾乾峰站起身,一把撩起雨衣披在身上,一手掐着腰,依旧拧着眉头盯着砂管,大喊.
“试砂,前端！”
声音穿过密布的雨帘传到司机室里.一直趴在窗口监护的段元林早就做好了准备,高声复诵后立刻踩下撒砂踏板.
一股砂流喷薄而出,均匀地撒在轨面上,冲散了轨面上湿滑的雨水,也冲开了贾乾峰紧锁的眉头.
机车检查完毕,回到司机室,贾乾峰顾不得贴在身上湿漉漉的衣服,立刻拨通无线电话,向车站汇报,列车已具备开车条件.
22：28,一切就绪,列车正点发车.
回到单位后,砂管堵塞的问题一直萦绕在贾乾峰心头.他找来机车结构图,对砂管路仔细研究,发现砂管孔径太小,砂子里的粉尘一旦积多,经过颠簸、受潮就会板结成块,堵塞砂管.他将这个问题与技术科专业人员进行交流,并提出加粗砂管的改造建议.经过技改,砂管堵塞的问题得到彻底解决.
小建议的奏效,更激发了贾乾峰钻研技术难题的热情.
2016年,在跟同事交流中,贾乾峰发现,站内停车“二拉”对列车运行效率的影响很大.所谓“二拉”,是指列车在车站停车未能一次停妥,待列车停下后再进行“二次”牵引以调整列车位置的过程.整个“二拉”的过程,通常需要1分多钟,若是列车按规定的最高速度行驶,这1分钟足够跑1000多米了.
为此,贾乾峰针对不同编组的列车进行试验.经反复试验,他发现,距出站信号机120米处将速度控在10公里/小时左右,再减压50kpa,就可一次停至距出站信号机60米处.这个方法经多次试验后,在车间内迅速推广,使列车每次进站停车的时间缩短2分钟.
随后,他又结合工作中常出现的问题,总结出电路气路故障排查方法,制作了HXD3型电力机车主断跳闸故障处理流程图,都得到了大力推广,解决了很多现场中的实际难题.
干我们这一行,最重要的是什么？
2007年6月份,一次夜班,司机贾乾峰,副司机王鑫,驾驶的还是内燃机车.
货运列车发车时间受现场影响很大,很不稳定.为了避免列车发车晚点,他们俩人早早就来到单位,提前做好出勤准备.
王鑫考上副司机后跑车经验还不多,这次值乘是他第一次随贾乾峰跑车.在等待的时间里,贾乾峰跟王鑫聊起了自己年轻时的事儿.
2000年前后,贾乾峰还是副司机,跟刘文涛跑车.刘文涛是出了名的认真,对自己要求严格,对贾乾峰要求更严格.进站要起立,呼唤要一字不错,手比动作要一样不落全部做到位.面对高标准、严要求,贾乾峰也从不抱怨,他牢记着刘文涛的那一句话：“活儿是给自己干的,不是给别人看的！”
之后,贾乾峰又跟随王峻荣跑车.王峻荣是出了名的爱学习的人,每当待避客车的时候,王峻荣就会抱起一本规章学习,要不就是钻进机械间,对照着书本上的机车构造一点点抠、一点点认.现在贾乾峰仍清楚地记得,那时王峻荣总说：“与机车单独相处的机会不多,要珍惜.”
晚上12点,列车从济西站正点发车.
货物列车与客运列车最大的区别,就是时间不固定.值乘同样的交路,顺利的话三个小时就到,要是路上待避时间长,可能要个小时才到.白天休息、晚上出乘的情况更是家常便饭.虽然每趟夜班值乘前都有6个小时的强制休息时间,但抵不过人体自身的生物钟,一旦到点很难扛得住.就在列车绵长而无序的颠簸中,王鑫的上下眼皮儿开始打架了.
“干我们这一行,最重要的是什么？”贾乾峰的声音不大,但仍强有力地将王鑫从梦境拽回到现实中来.
王鑫一怔,极力摆脱困意,想了一会,“规章？经验……业务肯定得好吧！”
贾乾峰微微摇头：“你得先学会熬夜.”
熬夜？熬夜还用学？年轻的王鑫怎么也想不明白.
“ 你可别小瞧了熬夜, 学不会你就没法干活！”贾乾峰一字一句地说.
“不管什么时候走（出勤）,尤其是走夜班,心里一定要有一股劲儿！困了,就让这股劲撑着你.只要扛过去,该干活你就能清醒,该休息你就能睡着！”贾乾峰一顿,接着说,“可要是没练出来,你就会混混沌沌一辈子.”
在内燃机车的轰隆声中,贾乾峰的声音并不算大,但却铿锵有力.
“干我们这一行最重要的,是‘责任’！”
王鑫将这句话牢牢记在心底.
很快,王鑫就成为一名出色的司机.2015年,他通过了后备指导司机考试,2016年4月,晋升为指导司机.他是贾乾峰带出来的第一个徒弟,也是众多徒弟中第一个走上管理岗位的人.
随后,贾乾峰还带过很多徒弟,有本科毕业生,也有复员兵.贾乾峰对他们的要求也都十分严格,经常向他们讲解理论知识、传授操纵经验.2005年至今,他先后带出的20多名徒弟全都表现出色,成为车间的中坚力量.
两套不同的《站细》
2017年6月初,按照7.1调图规定,该段运用二车间所担当的济西至东风交路延长至黄岛,对于这个车间来说,这是一条谁也没跑过的新交路.
按当时路局机务处统一要求,新开通交路需要编制《机车乘务员作业岗位指导书》,以方便乘务员随时查找各种线路信息及困难区段操作提示,而这项任务就落在了贾乾峰肩上.
“淄博那边还没有让看道吗？”贾乾峰有些着急.每次担当新的交路,乘务员都需要跟着有经验的司机跑上几趟,熟悉一下线路情况,俗称“看道”.而这次他们新延长的交路,之前一直是由青岛机务段淄博运用车间担当值乘,跨段看道需要办很多手续,一时还没得到批准.
电话那头声音略带歉意,“我们一直在联系,一旦协商好,立刻通知你.”
暂时不能看道,那就先做好理论工作.要完成资料夹,就需要大量的基础数据,包括各个车站的站场设置、股道数、侧线信号机的距离、线路两侧状况及接触网终点标位置等等,而最详细的资料,就在各个站的《站细》里面.
贾乾峰从运用科要来各个站的《站细》,开始一个数一个数地整理,可这项工程才刚刚开始,就碰到了烦.
一天清晨,朝阳斜照窗台,书桌上的油条被咬了两口,斜担在盛豆浆的碗沿儿上.一旁坐在椅子上翻书的贾乾峰突然愣住了.
“嗯？不一样！？董家庄站下行,进站信号机、出站信号机和现在应用的数据不一样！”看到两份数据冲突,贾乾微微皱起眉头,挠了挠头.
思索片刻,贾乾峰便冲到卧室柜子边,拿出他的笔记本以及车间下发的各种通报资料,接着又抱着这一堆资料,冲回书桌前,一把将资料散在桌上,迅速扒翻起来.
“董家庄站……董家庄站……”贾乾峰喃喃自语,“在这！电务施工,董家庄站下行,进站信号机公里标增加34米,出站信号机增加13米,一离去信号机（离开车站的第一架通过信号机）增加20米！”
原来,经过几次电务施工,董家庄的信号机位置变了,虽然也就移动了几十米,但像股道长度等一系列连锁数据都跟着变.如果按照老版资料的数据修订,势必会造成误差,而且,存在这样情况的车站肯定不在少数.这样,资料夹不但失去了参考价值,甚至可能为行车安全埋下隐患.
必须重做！
贾乾峰二话不说,立刻联系车间副主任李洪杰,几经辗转从淄博车务段要来了部分车站最新修订的《站细》,同时,他又找到任职于济南车务段的发小,要来了其它有用的资料.
通过缜密的整理,贾乾峰计算出济西-黄岛间各电分相区列车最低行驶速度,每个站内各股道对标点位置,整合出常见故障处理办法及非正常行车预案,绘制了黄岛公寓出勤走行路经图等内容,一本厚实的资料夹雏形已现.
三昼夜的连续奋战
2017年6月10日中午,贾乾峰接到允许看道的消息后,便立刻收拾东西准备出发.
怀孕在身的妻子尹燕红在一旁帮着贾乾峰收拾东西,挺着大肚子,显得有些不方便.贾乾峰从尹燕红手中接过背包,轻声道别后便出发了.
此时,贾乾峰的资料夹雏形已基本完成,而他现在要做的,就是去线路上实地验证,确保每一个数据都准确无误.而其中最繁琐的一项就是计算对标点.
为了保证机车上LKJ（运行监控器）上的公里标与实际线路公里标一致,列车在车站发车时都要进行“对标”,而车站内每条股道长度不一样,对标的数据就不一样,经过道岔时又会产生误差.虽然这种误差很小,但为了让对标更精确,贾乾峰对每个车站的每条股道都要进行逐条确认.
机车行驶到济南东站,出站信号灯显示绿灯,正线通过,贾乾峰照常依次核对各股道状况及对标点位置.
突然,他的视线定格在站内第5股道（简称5股）上.贾乾峰迅速低头扫了一眼手里的资料,原始资料显示：5股开车时,要参照6股的出站信号机进行对标.可实际情况是：5股出站信号机距离6股出站信号机较远,待5股需要对标时,已经越过了5股出站信号机几百米.运行距离远,极易产生安全隐患.
济南东站有两个对标参照物,分别是6股和2股的出站信号机,原则上选择就近对标,再在LKJ中输入相应的“车站号”以作区分.现如今6股（车站号45）对标不便,贾乾峰便立刻调查2股出站信号机位置.2股出站信号机位置接近,无遮挡物,视线良好,可以使用.贾乾峰当即决定更换对标参照物2股,车站号242,并迅速在本子上记下了该条修改信息.
一路上,不管是无网区、接触网终点标,还是电分相区起止点,贾乾峰不放过每一个细节,根据实际行车需要优化原定办法,并将修正的内容依次记录下来.只有进行了最后的验证他才能彻底放心.
看道返回济南已是晚上,贾乾峰没来得及回家便一口气冲回单位,一头扎进车间3楼的学习室,摆弄起LKJ模拟机来.模拟机里有线路上的所有数据,只要调试好机器,输上股道号,就可以模拟在任何车站、任何股道上的机车运行情况.而他正是要用这台模拟机,来验证自己修改过的对标数值是否可靠.
贾乾峰将模拟机揽过来,把记录本摊在模拟机前,“呼啦啦”一阵猛翻,将本子定格在修改记录的那一页.
贾乾峰在模拟器上输入车站号：242,调至济南东站,接着按下开车键对标,模拟器上便显示出了列车到一离去信号机的距离.贾乾峰记下距离值,逐一核对校正修改过的资料.
皎洁的月亮躲在云彩后面,生怕弄出声来,惊扰了这个专心致志的人.当贾乾峰验证完全部数据,不知不觉,圆滚滚的月亮已经悄悄滑到天的另一边去了.
3天3夜间,贾乾峰在东风至黄岛区间来回添乘了4趟,看遍了全部43个车站、站场的213条股道,核对了299架信号机的公里数,模拟试验了56组数据,最终确保每一条股道对标数值都准确无误.
一个焦急的夜晚
2017年6月24日,贾乾峰准备第二次看道.此时,经过整合资料、实地考察及模拟验证三个阶段,他的资料夹已经全部修订完成.“7.1调图”时间临近,这次,他要重走线路,进行最后一次实地验证.“这是平安星,戴上它,就能平平安安.”
贾乾峰一边说着,一边轻轻地将一条红绳项坠挂在妻子脖子上,红绳下端那个拇指大小、金灿灿的星形吊坠便是“平安星”.这是他赴泰安学习的时候,抽空特意为妻子买的.
“你这次能早点回来吗？”
尹燕红想问,却没说出口,而是低垂着眼眉,生怕自己的小心思被爱人看了去.她不敢抬头,只是用目光远远地看着爱人收拾东西,在临别时才抬起眼眉,似莹莹初月,莞尔一笑.贾乾峰不舍地回望妻子,用眼神送去温情.多年来,一直是这样的情形.尹燕红轻扶着门,柔声说,“放心吧,家里有我呢.”
当天中午,贾乾峰一行人到达淄博,又转至东风站,上车添乘看道,一切都有条不紊地进行.傍晚,他们到达黄岛站,进驻黄岛公寓,交流这一路看道的心得.
忽然,手机铃声响起.贾乾峰接起电话,传来的是儿子贾贞伊的声音.
“爸爸,妈妈不舒服,爷爷奶奶带她上医院去了.”
贾乾峰心中一紧,立刻就明白过来,一定是妻子临盆了！一瞬间,喜悦、激动与兴奋、紧张,千头万绪立刻如澎湃波涛般涌入胸中,不断地拍打他的心房.
当时,他满脑子只有一个想法,那就是赶快回去,早点回到她身旁,回到那个默默照顾了自己15年的女人身旁去守护她.
奈何,黄岛站行车公寓地处偏远,要想到青岛站搭乘高铁,需要坐2个小时的公交,单单徒步走到最近的公交车站就需要将近一个小时的时间,更何况那时早已错过了末班车的时间.
被“困”在黄岛公寓的贾乾峰,真希望自己有一双翅膀,能飞往她的方向.他埋怨着自己：为什么自己不早几天,也不晚几天,偏偏选择这个时候看道？但愿医院里有天下最出色的大夫、最贴心的护士,替我好好照顾她吧.
那一晚,别人讨论他就跟着讨论,别人休息他也就回房休息.那一晚,他的思绪飞到了千里之外,飞到了8年前的那段时光.
8年前,儿子从幼儿园回家就喊难受,到医院一查发烧40多度,妻子怕耽误贾乾峰工作,没有告诉他,她自己一直守在医院.直到很久后他才知道,妻子当时也已经低烧一周多,却一直没说.一次,工作不顺心,他心情低落至极,回到家里一句话不说,就一头扎进被窝里蒙头大睡.可当他醒来的时候,可口的饭菜和暖胃的米粥已经摆在床边……
次日清晨,天蒙蒙亮,第一趟黄岛开发区3路公交车刚在“铁路物流站”停稳,一个焦急的身影便闪身上车,贾乾峰已经在这儿等候很长时间了.辗转青岛,返回济南,当贾乾峰马不停蹄地赶到医院时,美丽的小天使已经降生了.
2017年6月25日9时27分,6斤2两,取名贾如,母女平安.
五天后的傍晚,夕阳将天空染得彤红.家里,尹燕红正侧卧床边、照料女儿.家外,“7.1调图”前夕,贾乾峰已经赶到单位,做着“调图”的最后准备工作.
又一个值乘日.
又一声汽笛划破长空.
贾乾峰驾驶着机车,拉着长长的列车满载货物出发了.一条蜿蜒的长龙奔驰在大地上,那么矫捷、平稳、气势雄壮！
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只要太子平安
年幼的太子朱厚照喜欢微服出宫,每次都要带上贴身太监刘瑾 这天,刘瑾又带着太子出宫了 他们在皇宫附近的东八街逛了一会儿,突然,一个摇着拨浪鼓的货郎从旁边走过 太子见了,立刻挣开刘瑾的手,追了上去 刘瑾只.
你永远都平安，是我最大的心愿
1八年前,上海的同学志康带着爱人来看我 我惊喜万分,在一家我认为最好的酒店招待他们夫妻俩 吃过晚饭,老公说单位还有事就去忙了,剩下我们仨人决定去K歌 志康比我大一岁,上学时就显得特别成熟,总是一副大哥.
日本平安时代的屏风歌
【摘 要】本稿从寝殿式建筑与屏风、屏风画与屏风歌、纪贯之的屏风歌、屏风歌的特色……四个方面探讨了日本平安时代的屏风歌 屏风是室内的用具 随着“国风文化”的发展,屏风画从&ldq.
平安就好
●蒋先平晚上十点多钟,靠山屯王老汉斜躺在炕头津津有味地看着电视剧,身旁的老伴低头聚精会神地织着毛衣 突然“砰”的一声,电视柜上的一只苹果摇晃了两下,滚落到了地上 不好！地震了 .