鲁史古镇，茶马古道的重要驿站,本文是关于鲁史古镇类在职研究生论文范文与鲁史和鲁史古镇和茶马古道有关电大毕业论文范文.
鲁史古镇论文参考文献：
文·图\ 李廷昌 程权
沿着山腰而来的大片雾气笼罩住了鲁史古镇.走在古镇的老街上,几十米外便是一片白茫茫的世界.雨水打湿了楼梯街上的引马石,汇聚到被马蹄踩穿了的石板处,映射出的白色光线让老街显得更加阴冷.又到了一个赶集日,只是老街上再也没有了往日的喧嚣,从引马石上走过的,只是寥寥几个背着背篓的赶路人.
自1983年修通公路后,马与这座古镇的关系已渐行渐远.但这里曾是茶马古道上的重要驿站,马帮虽已远去,沉寂的古镇依然诉说着那并不遥远的茶马故事,追忆着昔日的繁华、荣耀与艰辛.
以茶马文化为魂发展旅游业
当鲁史镇开放“阿鲁巡检司”的时候,与衙门一墙之隔的张家宅子也开始修缮.张家宅子所在的位置是古镇最为核心的四方街广场,周边有“阿鲁巡检司”旧址、古戏楼、基督教堂旧址、文昌阁.院子的区位优势被前来投资的企业看重后,将张家紧邻广场的小楼和所住房屋的二楼租了下来,修缮后准备作为餐馆和休息区,以便接待日后参观的游客.
古镇的变化不仅如此,老街的各个角落已安装路灯,以改变古镇街道长期以来照明不足的问题.在楼梯街一座有着692平方米的走马转阁四合院已经进行了修缮,成为展示马帮文化和茶文化的陈列室,在这里可以了解茶马古道的厚重文化.另有一家人也利用自家的老宅,开起了古镇里独具特色的餐馆,且生意还不错.这为平时冷清的古镇增添了人气.
最近,古镇的很多老建筑都得以修缮利用,有的老宅已经开始经营以泡肝、酱油、臭豆腐为主的鲁史特色商铺,为发展旅游业丰富内容.
如今的鲁史古镇,老建筑逐年修缮,游人不断增多,被列入云南省重点开发的特色小镇之一.
在此之前,鲁史古镇里的老街已经冷清了20多年.随着1983年低等级的县乡道路从古镇外穿过,1985年之后镇政府和集贸市场分别从古镇迁出,每逢赶集日人头攒动的古镇便被“雪藏”起来.这里虽然不再热闹,但古镇的老建筑、街道、古井、古树等具有历史价值的事物得以完好保存.
张东皋老人出生于1938年,在他的记忆中,鲁史的发展与马帮和茶叶密不可分.数百年来,茶马古道都是滇西联通西藏、内地省份和东南亚国家的重要线路,往返于古道上的行商、马帮众多.因此,为了便于南来北往的商人和马帮休息,大约每隔60华里就设有驿站.“60华里是一个界限,要是再多走,人和马都会受不了.鲁史本身就产茶,从大理巍山过来都要走上两天,自然成了茶马古道上的驿站.”张东皋说.
据《顺宁县志》记载,自古以来,鲁史为顺宁通往蒙化（今巍山）、下关、昆明的必经之路.古驿道南北横贯其境,并设铺司传递公文.鲁史镇从1598年设立地方行政管理机构辟街场至今已有400多年历史.
清乾隆二十六年（1761年）澜沧龙桥建成,交通条件改善,商旅与日俱增.马帮由北到南运进丝绸、百货,带来了中原文化,又从南到北运出了茶叶、药材.徐霞客也曾到过这里.在《徐霞客游记》中记载,1693年农历八月初六,徐霞客从今保山市昌宁县进入凤庆县境内,于八月十四日从凤庆城出发,与前往下关的马帮一同走上了茶马古道.八月十五日,徐霞客与马帮一起乘竹筏渡过澜沧江,翻阅骡马萎坡后到达鲁史镇.当夜徐霞客在游记中写道：“蹑岗头,有百家倚岗而居,是为阿禄司……是夜为中秋,余先从顺宁买胡饼一圆,怀之为看月具,而月为云掩,竟卧.”
茶马往事
鲁史是建在山腰上的古镇,昔日从大理巍山方向而来的马帮在渡过黑惠江后,便顺着高山一路爬坡来到古镇过夜,第二天再沿着有层层阶梯的“楼梯街”走出,去往下一个目的地凤庆.
赶集日,从各个村庄前来赶集的人并未减少.只是古镇不再热闹,市场早已迁到了“楼梯街”口外面的公路上.虽然数百年来,古镇的楼梯街、平街并没有太大变化,道路中间镶贴的长条状引马石也均保存完好,但却早已失去了往日的作用.想要在赶集日见到马匹,也需要碰运气了.
虽然马帮早已远去,但在古镇的老建筑群“骆家大院”“字家大院”中,不仅保留着可供马匹出进的走马转角楼,还保留有拴马的场地和为赶马人过夜的住房.
在张东皋的儿童时期,古镇却是另外一翻景象.老街上的大部分人家都是为茶叶和马帮服务的.人们从周边的茶山上采摘回新鲜的茶叶加工后,便带到古镇上装运,随马帮运送到大理或是昆明.
每逢赶集的时候,下关、祥云、弥渡的居民或是商人都会来到这里赶街.“从镇上的四方街广场到（集镇边缘的）大水井,一条街下去都很热闹,街下面卖牲口、再往上卖熟食、蔬菜.戏台上还有唱戏的,很是热闹.”张东皋说.
每天下午,在马帮队伍还没到之前,便会有马锅头独自骑着马匹先到镇上,订好房、备好吃的,为后续赶到的马帮做好服务.不久,在茶马古道上辛劳了一天的马帮也陆续赶到了鲁史,这时便是古镇里钉掌铺、马店、卖马草商贩最繁忙的时候.因为每走一天路,有着三四十匹马的队伍总会有几匹马的马掌会掉落.赶马人在卸货结束后,总会一一检查马脚掌,再购买马掌前来订上.人要吃饭,马也需要草料补充体力.
据当地史料记载,鲁史古驿道开辟于1328年,当时山道艰险、在横渡澜沧江和黑惠江时,只能用竹筏或木舟将骡马和货物分别渡过.滇西茶马古道涉及到凤庆的线路有三条,第一条是从凤庆（顺宁）——鲁史——巍山——下关——丽江——中甸——西藏；第二条是凤庆（顺宁）——鲁史——下关——昆明——省外；第三条是大理——下关——巍山——鲁史——凤庆（顺宁）——镇康——耿马——缅甸.无论走哪条线路,都必须经过鲁史.在张东皋小时候,他还见过一次远道而来的藏族马帮.“他们头发长长的,背着大刀,驮着盐巴在鲁史卖了后,又买了茶叶带回去.他们的很多马上没有鞍,货物都是用西绳子拴好,‘软驮’在马肚子上的.这样的会让马走得比较费力,驮的东西也不多.”张东皋说到.
张东皋的家里也养过马匹.在1945—1949年期间,年幼的他还随着马帮驮运茶叶到下关.马帮到下关要走上5天时间,到巍山就要2天时间,一个月只能往返两次.
人和马相处久了,在人的调教下马也会变得很通人性.他记得,小时候有一家人养了4匹马,头马叫“大青”,排在第二位的马叫“二青”,排第三的叫“高青”,排在第四的叫“花青”.只要主人说“站起”四匹马就会自己排队,两个人把装有货物的马垛子举高后,四匹马不用赶,就会钻到马垛子下给人在它背上安放好货物,叫“踢两脚”,马后腿就会踢两脚.“那几匹马从两岁就开始教,很通人性,就只差不会说话了.”张东皋说.
80多岁的李成秀是从1957年开始赶马的.当时,随着农业合作化运动的开展,各家的马匹也都相继归拢到了生产队中,销售茶叶的主体也由建国前的各商号转变为各地的供销社.虽然经济体制发生了巨变,但在此后的几十年里,马帮依然是鲁史镇物资运输的主力.
李成秀的家离鲁史镇有4公里.他回忆,那时队上的5匹马都交给他来赶.由于当时的供销社并没有自己的运输队伍,因此各个村生产队的马匹便构成了计划经济时代鲁史镇的马帮队伍.
因为一个生产队的马匹少,人也少,供销社就把几个生产队的马和人组织起来,有二三十匹马,至少要三个赶马人,才能组成马帮向外运输物资.
马帮一般是把鲁史的农副产品拉到凤庆,再从凤庆驮百货、盐巴、粮食回来.山路都是“直升直降”,快一些能一天走到.凤庆——鲁史——巍山这条线由于是茶马古道的传统线路,还能有马店、驿站供赶马人休息.但到其他公社时走的不是传统线路,就没有马店可住.为此,赶马人过夜就只能“歇山”,即砍下树枝垫在地上、并用棕披放到树枝上当“床”,再用携带的油毛毡、塑料布作为遮盖物在大山上过夜.
李成秀回忆,那时是真正的风餐露宿.供销社供应每名赶马人的粮食定额是每天一斤四两,一个月供应一斤肉.“吃的要好一些,我记得那时一般农户吃的是玉米.”当时一匹马一天则是供应三斤半草料,主要是蚕豆、豌豆、玉米.只要停下来过夜,赶马人便放马满山跑,去吃些新鲜的草料.第二天一吹口哨,马匹就会自己回来了.
马帮队伍中的头匹马胸前会带一个用金、银、铜、铁、锡等多种金属铸成的大铃铛,第二匹马胸前也会挂着7个小铃铛.所发出的的声音在对面山都能听得见.一来能防止马匹被野兽偷袭,二来能让对向而来的马队听到声音,以便对方在宽阔的地方等待交会.此外,马帮还携声响更大的锣,通过敲击来驱赶野兽.
当送物资到巍山或是其他地区时,往往要渡过黑惠江或澜沧江.李成秀觉得,野兽并不算是赶马路途中严重的威胁,过江才是最危险的.每到桥的地方便需要用竹筏渡江.为此,要把物资从马背上卸下,一个竹筏上站4匹马,货物再单独装运.雨季江水湍急、水势变幻莫测带来的隐患,以及渡江前后赶马人为每一匹马装卸物资的艰辛,都让他“过一次怕一次”.
二级公路将恢复“茶马古道”作用
1972年,当村里有人提出要赶马的想法后,当了15年赶马人的李成秀便让出了这一岗位回村务农.1983年,低等级的县乡道路修到了鲁史镇.至此,鲁史到凤庆的茶马古道在繁忙了600余年后,逐渐归于沉寂.
但对于生活在鲁史镇的人来说,30年前修通的公路一方面让交通变得相对便捷和舒适,但另一方面随着当代公路网的发展,凤庆与外界相连的公路干线在更早之前就绕开了鲁史,昔日茶马古道的重要驿站被边缘化,彻底沦为了现代公路交通网络的神经末梢.
实际上,马帮对鲁史乃至凤庆的历史功绩远不止于的物资运输,还对茶叶的经销、甚至对抗战都起到了重要作用.
康熙四年（1665年）云南北胜州（今永胜县）设立茶马市场后,凤庆茶叶产品开始随马帮流入丽江.20世纪20年代,大理喜州严子祯在下关建立“永昌祥”商号,开始经营沱茶,而凤庆青毛茶,是“永昌祥”沱茶产品必不可少的原料.在当时该商号的三个沱茶品牌中,“本牌沱茶”重九两二,用清明前的春尖制作,双江茶占60%,凤庆茶占40%.“副牌沱茶”重八两二,双江茶占40%,凤庆茶占60%.“正记牌沱茶”中,也同样掺有凤庆茶叶,并借鉴着凤庆茶的外观.
1928年,永昌祥在凤庆设立商号专门收购凤庆青毛茶,30年代在宜宾、重庆、汉口、上海、缅甸瓦城等地设立分号20余家,自此凤庆茶随马帮倾销各地.抗日战争期间,鲁史至凤庆驿道还一度成为军需物质的重要供给线,大量的军民物资也从这里进入.1938年秋,中国原有红茶产区沦陷,红茶作为重要战略出口物资货源断绝,为换取外汇支援抗战,中国茶叶贸易股份公司派员到凤庆开辟红茶生产基地.首批“滇红”就是沿着茶马古道经过鲁史,运抵祥云,转汽车运到昆明装箱,以每磅800便士的高价销往伦敦.
虽然鲁史镇的茶马古道已经沉寂20多年,但因驿道和古镇保存完好,这里日益受到各级政府的重视.2006年,鲁史镇被列为省级历史文化名镇,2012年被列为全国210个特色小镇之一,2013年茶马古道鲁史段成为国家第七批文物保护单位.今年,鲁史古镇的核心村落古集村,更是成为云南省受财政支持的38个传统村落之一.
自1985年开始,当时的鲁史区委、区公所相继搬离老街,使得鲁史古镇完整保存.为了保护好古镇,在“十一五”期间制定了《鲁史古镇保护与开发实施方案》等政策,要求对古镇建筑修旧如旧,与古镇风貌不相协调的建筑也将会加以改造.随着国家、省、市以及国外媒体的报道,鲁史也成为了电影《红茶镇》以及其他微电影的主要取景地.
目前,鲁史镇引进企业修复一些传统的老院落,完善旅游基础设施.而临沧市提出的临沧旅游发展思路是“南看阿瓦,北看茶马”,作为茶马古道上的重要驿站,鲁史今后的旅游发展势必受到更多的关注.
“今年,凤庆县在整体发展思路上提出了修建凤庆至巍山的二级公路,这样将能够快速连通大理与凤庆,这条线路也将经过鲁史,届时能够发挥‘茶马古道’曾经起到的重要作用.或许鲁史也将借此机会重现昔日的辉煌.”鲁史镇的李副书记说.
改革开放后,当了15年的赶马人的李成秀买了两匹骡子,用于往返于耕地、村庄和鲁史镇之间的运输.几年前,村里修通了公路,摩托车和小货车都能进来后,他又卖掉了一骡匹子.
“四五年前,巍山和凤庆两县都将县乡道路修到了黑惠江渡口处,在鲁史已经看不到马帮了.听说,大理那边还留存着少量的马帮,到矿山上驮矿石去了.”李成秀说.（责任编辑/文风 设计/李薇）
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