基于破坏性视角的陕西新能源汽车产业竞争力提升,该文是关于产业竞争力相关论文写作技巧范文跟产业竞争力和新能源和视角类论文例文.
产业竞争力论文参考文献：
安海彦
（宝鸡文理学院经济管理学院,陕西 宝鸡 721013）
摘 要：作为一种节能减排的有效交通工具,新能源汽车产业的创新对绿色经济和汽车产业的发展产生了巨大影响,而破坏性创新是提升新能源汽车产业竞争力的关键.基于破坏性创新理论,从技术创新和市场创新两个视角分析了陕西比亚迪汽车公司破坏性创新的路径选择,对我国新能源汽车产业的发展具有一定的借鉴意义.
关键词：新能源汽车；产业竞争力；破坏性创新
中图分类号：F2文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2018.32.006
1引言
改革开放40年以来,陕西省经济取得快速发展,人均GDP大幅提升,但随之伴生的资源趋紧和环境污染加剧,特别是以PM2.5和臭氧为代表的大气污染日益严重,加之过快的工业化和城市化进程,使得陕西省在大气污染防控方面面临严峻挑战,而新能源汽车产业的发展对于陕西经济社会实现结构转型、节能减排和绿色发展具有重要的现实意义.破坏性创新和企业核心竞争力的提升是陕西新能源汽车产业发展的两个关键因素,破坏性创新带来技术创新和市场创新的变革,也是新能源汽车产业比较优势和竞争优势的体现.本文关注陕西新能源汽车产业竞争力的提升,运用破坏性创新理论,以比亚迪汽车公司为例,从技术和市场两个维度对比亚迪新能源汽车公司进行深入分析,进而提出陕西新能源汽车产业竞争力提升的路径选择.
2文献综述
2.1破坏性创新理论回顾
破坏性创新理论是一种创新的战略工具,用于分析预测产业的发展,于1997年哈佛大学商学院克莱顿·克里斯滕森(ClaytonM.Christensen) 将技术与市场有机融合,提出了破坏性创新的理论框架.破坏性创新通过低端破坏和新兴市场等独特路径进入“非消费市场”,建立新的价值网络,改变行业既有的竞争格局,使传统在位企业陷入困境,从而为新兴产业核心竞争力提升创造机会.破坏性创新是一种非连续的技术或商业模式,通过一系列高度非连续的、革命性的变革,从产业的薄弱环节进入,破坏原有企业的核心竞争力,通过技术进步,侵蚀甚至取代旧产品和产业,显著改变主流市场需求和重构主流市场.大多学者都一致认同破坏性创新提供了不同原有技术或产品的价值与性能组合,是一种创新的生产方式、竞争态势和开拓性商业模式的战略工具（Schumpeter,1934；Moore,1991；Christensen,1997,2003；Kenagy,2001；Thomand & Lettice,2003）,但破坏性创新具有两个鲜明的共同点：涉及后发追赶者对行业在位者的颠覆和超越；通过技术创新战略或市场革新来取代行业在位者.
国内学者将破坏性创新理论用于新能源汽车产业研究,侯沁江等(2015)、刘颖琦( 2011)和缪小明等(2013)从知识扩散、资源流动、企业和大学联盟、技术轨道动态选择等视角分析我国新能源汽车产业创新系统；缪小明、王海啸（2013）、卢锐等（2012）基于破坏性创新理论,从技术和市场两个维度对丰田和比亚迪汽车创新战略进行分析；刘兰剑等( 2013)提出保障多回路竞争模型系统实施的政策体系；张慈等（2014）和李磊（2014）探讨了新能源汽车产业技术创新生态系统,以上学者基于破坏性创新的不同视角展开丰富研究,取得一定成果,但在创新管理和创新政策及创新生态系统演进还需要深入研究,而新能源汽车破坏性创新是推动我国新能源汽车可持续发展的根本.
2.2破坏性创新对产业竞争力的提升作用
竞争优势理论认为,产业的持续竞争优势源泉来自产业的核心竞争力.哈佛商学院教授迈克尔·波特将一个国家具有持久核心的产业竞争力归因于生产要素、需求条件、相关和支撑产业、企业的战略和结构、政府和机遇等外部因素,但一国或地区产业核心竞争力不仅是外部因素的体现,技术创新是产业形成、培育和发展的持久动力的源泉.在培养产业核心竞争力的同时,应时刻注意捕捉破坏性技术的革新和变化,适时调整技术路线,当企业市场竞争力受到挑战时候,企业必须开辟新的市场、进行技术创新,形成新的S曲线为企业的技术发展提供新方向,因此,破坏性创新为产业竞争力的提升提供了关键的路径选择.
3陕西新能源汽车产业竞争力提升的案例分析——以比亚迪汽车公司破坏性创新为例
绿色发展的新时代背景下,国内汽车企业响应国家发展新能源汽车的号召,积极开发新能源汽车产品,新能源汽车产品的开发应接不暇,受到主流市场和民众的青睐.2017年7月17日,国家公布的第298批公告新产品,新能源汽车产品共有317个,其中纯电动产品290个,插电式混合动力产品26个,燃料电池产品共1个.8月16日,第299批公告新产品,新能源汽车产品共有309个,其中纯电动产品共282个,插电式混合动力产品24个,燃料电池产品3个.9月16日,发布300批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公告中,共申报了320款新能源汽车产品,其中纯电动汽车产品300个,插电式混合动力产品16个,燃料电池产品4个.
陕西省依靠雄厚的科教资源和装备制造产业集聚的优势,为新能源汽车产业发展奠定雄厚的基础.陕西新能源汽车企业主要以陕汽控股集团、比亚迪汽车公司为龙头,以混合动力汽车、纯电动汽车和甲醇汽车为主要产品.目前,混合动力城市清运车、清洁能源大客车和甲醇汽车等绿色环保商用车进入研发试制阶段.数据表明,2018年1月—3月期间,陕西省汽车企业实现工业总产值347亿元,实现营业收入343.1亿元,新能源汽车累计产销分别为2.83万辆和2.68万辆,增幅超过行业整体发展水平,较2017年同期增加14%.2018年第一季度,西安比亚迪汽车有限公司新能源汽车销售2.65万辆,实现产值51.87亿元.陕西新能源汽车产业持续发展的关键是汽车企业不断进行自主创新的结果,本文以陕西比亚迪汽车公司为例探讨新能源汽车产业竞争力提升的路径选择.
3.1比亚迪汽车公司破坏性创新演化历程
比亚迪汽车公司经历了电池生产、传统汽车制造和新能源汽车制造三个演化历程.第一阶段,比亚迪汽车公司以电池生产和销售策略占领主流市场,从镍铬电池成本和质量的突破,形成自主设计生产线,到进入锂离子电池行业,这样以电池核心技术先行的决策为新能源汽车的发展奠定良好的技术基础.第二阶段,2003年王传福收购西安秦川汽车77%的股份,组建汽车公司,同年组建了北京比亚迪模具有限公司,成立上海比亚迪汽车研发中心,并于同年建成西安、北京、上海和深圳四大汽车产业基地.2008年比亚迪收购宁波中纬制造企业,增强了比亚迪汽车公司的研发能力和生产能力.第三阶段,比亚迪汽车公司研发出F3DM纯电动和混合动力双模电动车、这两种模式可以自由切换,续航达到100公里里程以上,研发铁动力电池ET-Power和E6纯电动汽车、K9纯电动大巴等新能源车型,从混合动力向纯电动汽车的研发全面迈进,成为国内新能源汽车技术领域的领导者.
3.2比亚迪汽车公司破坏性创新的战略选择
纵观比亚迪汽车公司的发展,从技术创新视角看,比亚迪准确定位市场,抓住电池和汽车产业的契合点,实行多元垂直整合供应链模式,通过低成本占有市场打开客户群体,并向高层次的破坏性技术创新混合动力和纯电动汽车的技术革新迈向,从而形成新能源汽车的领导者.具体地,采用DM双模系统,可以在纯电动和混合动力这两种模式之间切换,产品有插电式混合动力汽车（F3DM 双模电动汽车）和插电式混合动力乘用车（“秦”“唐”等）.并研发了ET-Power铁动力电池,在性能、容量与功率方面都有大幅提升.但缺陷是技术不太成熟,性能还有待检验.因此,随着技术升级的不断创新,这种技术破坏性创新需要比亚迪汽车公司不断去发掘探索,从长远看,考虑节油、减排和降耗等性能,比亚迪新能源汽车从混合动力向增程式纯电动汽车转型发展是未来一大趋势.增程式电动汽车比纯电动汽车更安全节能、减排环保,而里程长几倍.目前有三代增程式电动汽车技术,第一代增程式电动汽车技术——纯电动车上加装增程器（串混）,为了增加行驶里程点用了增程器启动,但电池、增程器功率过大,油耗高,车加重,耗电更多,比纯电动车贵15%.第二代的发动机仍然与电池串联,优点是发动机能效优化,降低成本,车身减轻更节能.电池组不会过充和过放,寿命延长,安全性高,易推广燃油车的生产,增程行驶时比燃油节油50%以上,可以免建充电桩,易于远距离行驶；增程电动车运行成本低,对于用户十分合算.国内外的新品有：华龙新能源汽车有限公司的12米增程式客车,市区公交模式百公里油耗12升,公路模式百公里油耗16.3升；但第二代增程车的缺点是：电池充电——放电过程中能量有损耗；电池用量虽比纯电动车少,但因功率要满足最高车速要求,车价仍然高于燃油车；电池较多,重量较大；电池始终高负荷工作,寿命受影响.基于二代缺陷,第三代增程式电动汽车技术应运而生,提出了“发动机发电直接驱动电动车”的新概念,简称“发电直驱电动车”.与第二代增程式不同,车上发电机发的电不必经过电池而直接驱动电动机.优点是具有第二代技术所有优点,直驱可以减免电池充电——放电10%能量损耗；电池的大电流工作机会少,寿命延长；电池用量少,车重减轻,降低能耗,使成本进一步降低,再算上高节油率,车辆全寿期总费用可远远低于同级别燃油车的水平.
从市场创新视角看,比亚迪新能源汽车公司的新市场创新从低成本大众市场起步,通过低成本电动车的普及,让大众了解和熟悉新能源汽车的属性,再通过规模经济和技术外溢进一步降低成本,获得较大的市场份额和主导产业标准的制定等,从而为新市场破坏性创新奠定市场基础.目前看,比亚迪市场创新上还处于破坏性创新的上升期,还有许多需要完善的地方,比如,潜在客户群体主要是中国市场客户；充电站建设成本较高,而且充电站主要集中大中城市,分布不合理；技术标准不统一,车辆维修存在网点太少等配套跟不上问题.
以上分析可以看出,比亚迪公司以中低端低成本混合动力车作为技术起点,适合陕西经济发展需要,有利于培养技术创新的能力和市场的拓展,但随着破坏性创新的深入,更应提高核心技术的变革,找到核心技术轨道,实现包括私人轿车和公共交通领域在内的主流中高端新能源汽车消费市场.
4结论
在绿色经济的新时展背景下,陕西新能源汽车产业竞争力的提升是势在必行的,如何有效提升新能源汽车产业竞争力呢？创新是关键,本文基于破坏性创新理论,通过综述破坏性创新理论和破坏性创新促进产业竞争力提升的作用,从技术创新和市场创新两个视角阐释了陕西比亚迪汽车公司破坏性创新的路径选择,对于我国新能源汽车产业的推广具有重要的启示作用.
陕西新能源汽车要想得到持续稳定的发展,首先,建立产学研结合的科研平台,借助陕西科教资源优势,联合比亚迪汽车公司、陕汽控股集团和长安大学等校企合作,攻关新能源汽车核心技术难题,掌握核心技术.加大对汽车企业的科研投入,形成汽车企业联盟和技术外溢的互补方式,鼓励汽车企业进行技术创新.其次,依靠政府和行业的共同努力,实现技术追赶和良好的市场环境.组建新能源汽车行业协会,依靠政府的政策扶持和市场机制作用,加大对陕西新能源汽车的推广应用,给予普通消费者一定的购车财政补贴,完善市场上充电桩和充电站基础设施建设,通过政府和企业共同协作,提升陕西新能源汽车产业竞争力.
参考文献
［1］田红云,陈继祥,田伟.破坏性创新机理探究［J］.研究与发展管理,2007,（5）：17.
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总结,上文是一篇关于对不知道怎么写产业竞争力和新能源和视角论文范文课题研究的大学硕士、产业竞争力本科毕业论文产业竞争力论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料.
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