打造公路物流零担运输新生态全球首家高速公路共享智慧物流港正式运营,该文是高速公路有关硕士毕业论文范文与零担和正式运营和高速公路类自考开题报告范文.
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2017 年11 月21 日, 派天下在北京举行新闻发布会,宣告全球首家高速公路共享智慧物流港正式运营.
“目前我国物流行业飞速发展,需要更多企业进行创新,为物流行业注入新的动力,提高物流运输效率.”中国物流与采购联合会会长何黎明在致词中对派天下的运营模式给予了肯定,“智慧物流为中国物流市场注入新的动力,是供给侧改革的重要抓手,起到了提质增效的作用.派天下推出的高速公路共享智慧物流港正是互联网+ 物流的表现,它的出现恰逢其时,未来大有可为.”
将高速服务区与物流运输相结合
“将高速服务区与物流运输相结合,有利于物流行业提高工作效率和降低成本,有利于加强城市道路管理、优化城市交通、减轻城市交通运输压力, 既是物流行业优化产业结构、资源整合的必然结果,也响应了国家节能减排的战略,所以高速服务区助力现代物流业发展势在必行.”派天下创始人、董事长杨立表示,派天下作为中国公路物流零担运输新模式的开创者和中国高速公路共享智慧物流港的首创者,以“全心全意为物流人服务”为使命,以“让天下没有运不走的货,让天下没有空驶的车”为愿景,开创了中国公路物流零担运输新模式,重塑中国公路物流新业态和新格局,提升社会大众低价快速便捷物流新体验,助力企业降本增效,为推进国家供给侧结构性改革和提升国家经济全球竞争力添砖加瓦.
“目前我国零担运输行业面临诸多痛点：信息不对称、货物运输缺乏时效性、卡车驾驶员生活艰辛等,都是迫在眉睫的问题.”华安东方基金管理有限公司项目总监郑钜夫认为,派天下在互联网概念上,将车货人全部打通进行资源优化配置,对社会各方都非常有意义.
优速物流有限公司董事长余联兵也认为,派天下高速公路共享智慧物流港的推出,将大大提升广大驾驶员的工作状态,派天下物流港若在全国建立网络,那将是一张非常有价值的网,不仅仅是对用户的提升,而是对整个行业,乃至制造业以及消费终端配套商整个效率的提升都是很有意义的事情.
打造线上线下共同运营的独特发展模式
据了解,目前派天下现有网点的年营收已经达到8 位数,这还仅是最传统业务部分.到2020年,派天下计划建成2 056 个服务区.另外,派天下高速公路物流港项目通过线上线下的运营模式,打造高速公路,解决终端用户找货难的问题,提升运输效益.其打造的卡车司机之家为广大驾驶员送来人文关怀,提升了一线驾驶员的工作环境.
派天下创新研究院院长高文志表示,目前3 大运营商已经将5G 网络部署完毕,这必将引起数据爆发,带动物流+ 的转型升级,这也就成为了创新的落脚点. 派天下探索出的线上线下共同运营的独特发展模式,在快递物流领域,线上线下相结合其实就是信息、资源的共享,从而达到降本增效的效果.
“派天下的优势就是把路径优化,把信息共享.”高文志认为,随着智慧物流港的推出,将引起其他一系列节点的变化,包括智能仓储、智能分拣等都成为现实.他期待在未来2 年内,能将派天下的系统做成高科技标杆,为快递、物流行业提供更好的服务.
派天下高速公路共享智慧物流港项目收到社会多方认可.新闻发布会现场,派天下与优速快递、锦绣大地以及一汽解放分别进行了战略合作签约仪式.据了解,派天下高速公路共享智慧物流港项目先从京津冀开始探索,模式成熟后将扩展至全国.目前该项目已在北京马驹桥服务区运行,采取前店后仓的方式,自2017 年8 月上线以来效果良好,每月业务量以超过30% 的速度增长.
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