新物种变革下供应链管理的城配趋势,本文是供应链管理学术论文怎么写跟供应链管理和新物种变革和城配发展趋势相关大学毕业论文范文.
供应链管理论文参考文献：
演讲嘉宾：北京云鸟科技有限公司CEO 韩毅
物流的演变首先是商业演变,在新零售时代的商流演变非常明显.城配占比不断增长,因为现在中国的城市在扩大,仓库与民众的距离在拉大,前端店铺的数量在不断变更,而且劳动力成本上升很快,这就造成城配前端的成本在上升.还有,现在的城配比之前更难做了,原来的城配交付是交仓,可能一次卸货就完成了,但是今天前端零售更为零散.所以说现在的城配不仅仅是简单的交仓服务.中国现在前端的零售网点大概是1470万个,再过五年之后这个数字会上升到2000万个.
云鸟是给甲方提供服务的,现在云鸟已经可以在20个城市提供统一的城市配送服务.云鸟有两个产品,一个是自选整车,一个订单多点配,对应的是整车服务需求和零散服务需求.为了实现这些,研发了两大利器,百灵引擎和鸟眼系统,引擎负责优化,鸟眼负责可视,一起来完成我们对服务的优化、跟踪、需求.
百灵引擎针对于快速找车.这样的运力配送平台主要是帮甲方解决车的问题.百灵引擎和滴滴打车类似,所有的司机和车辆进行共享的,司机的住址、位置,车辆的车型、车况,这些都可以自己组合,自动匹配,以便使线路优化.在高峰值的时候,每条线路车辆的布局是充足的,我们只要提前1小时就能帮大家找到车.现在,前端配送呈散配趋势,城配的包裹大体平均是重167公斤,而且每年平均下降10公斤.因此大的包裹少了,中小包裹越来越多,而且城配的频率在上升,目前整个中国城配的频率大概是一周配4.7次,这个数字每年大概上升0.2~0.3,明年也许会变成一周五配.
无论是云鸟的整车服务,还是多点配送,我们给客户提供了一个控制塔的方式,可以去监控整个交通的过程.同时我们的很多客户,只要是有WMS,就可以和大家做对接,对接的好处在于,你可以把你要交付的订单实时的反馈给大家,包括你的货在哪辆车上,现在位置在哪里,具体什么时间到达,现在状态是什么？是签收了还是妥投了.如果大家愿意的话,可以把这些东西完全的反馈给甲方,这样的话可以在整个流程中消灭所谓的催单现象,收货人的感觉和甲方的感觉会非常好,终端不会是再黑箱了.我们不但没有成为新的黑箱,而且我们给大家做了一个真正的白箱,这个一个非常透明的白箱.我们把精力花在解决城市配送这些很恼人的问题上,帮大家把成本降低,大家将更多的精力放在仓储上,实现利润的共赢.通过这些我们解决了很多麻烦,比如说司机不配合,司机不打点,有的司机没有经过培训,司机怎么做IT,所有的这些东西我们经过一次性的解决方案都解决了,使整个末端变得透亮起来.
恽绵点评：
一个翱翔长空的云鸟,自降身段,甘做丙方.他们专门分析了城配的目前发展情况———物流成本占比加大,成本在上升,客户要求在提升.面对这种情况,云鸟提出了两个产品,一个是自选整车,一个是订单多点配,对应的是整车服务需求和零散服务需求.为了做好这两个产品,他开发了两大利器,一个叫做百灵引擎,一个叫鸟眼系统,引擎负责优化,鸟眼负责可视,来完成对服务的优化、跟踪、需求.
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