中美贸易战对我国汽车产业的影响和相关建议,本文是汽车产业有关论文写作技巧范文跟中美贸易战和国汽车产业和建议类论文范文素材.
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本文通过介绍分析中美汽车产品贸易进出口情况,对中美贸易战汽车产品征税清单进行解读,分析中美贸易战对我国汽车产业的影响,提出我国汽车企业应对中美贸易战的应对措施和相关建议,对指导和加强我国汽车企业走出去具有重要的参考意义.
中美汽车产品贸易情况
中美汽车贸易近几年来保持快速增长,逆差不断缩小.美国已连续多年成为中国第一大汽车贸易伙伴国.2017年中美汽车产品进出口总额为343.38亿美元,同比增长5.6%,占进出口总额的19.1%.2017年中国对美国汽车产品贸易顺差25.23亿美元,同比下降24.1%.其中,整车逆差为116.44亿美元,同比增长6.2%；零部件顺差为141.67亿美元,同比下降0.8%.具体见图1.
中国从美国进口以整车为主,SUV和小客车是进口量最大车型.2017年,自美国进口汽车产品金额159.07亿美元,同比增长8.9%,占所有国家进口总额的17.7%,其中整车进口额130.76亿美元,同比增长7.7%,占美国进口总额的82.2%；2017年整车进口28.02万辆,同比增长9.8%,仅次于日本位居第二（占比22.5%）,其中SUV和小客车合计占比83%,主要进口宝马、奔驰、林肯、福特、特斯拉、丰田等德系、美系和日系品牌；2017年零部件进口金额28.31亿美元,同比增长15.0%,排名第四（占比7.3%）,主要以传动系统为主.2017年中国对美国整车进出口情况详见表1 .中国对美国出口以零部件为主,轮胎、轮毂等低附加值产品较多.2017年,对美国出口汽车产品金额184.31亿美元,同比增长2.8%,占出口总额的22.3%,其中零部件出口额169.98亿美元,同比增长1.5%,占对美出口总额的92.2%；2017年,对美国整车出口5.33万辆,同比下降1.2%,排名第五（占比5.8%）,其中轿车和小客车合计占比超过95%,乘用车主要出口昂科威、沃尔沃S60和S90等合资品牌；2017年零部件出口金额169.98亿美元,同比增长1.5%,仍是最大市场（占比25%）,主要以轮胎、轮毂等行驶系统产品为主.2017年中国对美国汽车零部件进出口情况详见表2.
中美贸易战汽车产品征税情况美国对中国汽车产品征税清单
2018年3月22日,美国总统特朗普签署备忘录,计划对约600亿美元的中国进口商品征收25%的关税.备忘录中的具体方案将公示30天,同时美国将就相关问题向WTO起诉中国.此外,美国财政部将在接下来的2个月出台新的方案,限制中国企业投资、并购美国企业.
2018年4月4日上午,美国政府依据301调查单方认定结果,宣布对原产于中国的1300余种进口商品加征25%的关税,涉及500亿美元的中国对美出口额.在征税清单中,美国将对汽车等产品额外征收25%的关税,其中整车涉及客车、乘用车、货车,零部件涉及空调压缩机、液力变矩器、喷油泵、点火装置、驱动电机、雷达传感器等.据统计,美国税则中整车一共有67个整车（含摩托车）八位税号,此次清单就包括其中的40个8位税号,基本涵盖所有客车、乘用车、大部分货车和部分汽车零部件产品.
中国对美国汽车产品征税清单
2018年3月23日,中国商务部发布针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见,拟对自美进口部分产品加征关税,涉及美对华约30亿美元出口.
2018年4月4日下午,中国决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税,涉及美国对中国的500亿美元的出口额.实施日期将视美国政府对我商品加征关税实施情况,另行公布.中国将对原产于美国的汽车产品加征25%关税,涉及28个税号,范围已经覆盖到大部分排量的小客车、越野车、皮卡车.主要包括1.5 L＜排气量≤4 L汽油发动机小客车和越野车（含混合动力汽车）、2.5 L＜排气量≤3 L的柴油型越野车（含混合动力汽车） 、排气量>4 L的汽油发动机越野车（含混合动力汽车） 、装有汽柴油发动机其它混合动力汽车和插电式混合动力汽车、纯电动汽车、未列名载人其它车辆、总重量≤ 5 t的汽油货车、未列名机动车辆用变速器及零件等产品.
中美贸易战对我国汽车产业的影响
中美贸易战将对全球汽车贸易和竞争格局产生深远影响.美国发动贸易战,主要针对“中国制造2025”,阻碍中国高新技术发展和制造业转型升级,主要是为了保护外资企业知识产权,限制先进技术引进,削弱中国汽车产业国际竞争力.中美贸易战,短期内看对正在致力于国际化发展的中国企业在美国的市场前景将蒙上阴影,但长远看或将倒逼中国自主品牌的技术创新,以及在降低成本,补短板等方面取得实质性突破,培育具有国际竞争力的优秀企业,加快汽车产业转型升级和国际化发展步伐.
中国加征关税将对美产汽车进口造成较大冲击.中国对美汽车产品加征关税后,美国主流汽车品牌通用、福特、JEEP等品牌车型终端销售将大幅提高,中国消费者对美国品牌忠诚度不高,美国品牌汽车具有可替代性,将对其市场空间进一步被压缩.特斯拉、林肯这类完全未实现国产的品牌受到冲击最大.由于没有实现国产,其产品进入在中国市场销售时仍需缴纳25%的整车进口关税,如果再加征25%关税后,特斯拉、林肯等进口车的将暴增.此外,在美生产的德系、日系豪华品牌将受到较大影响.宝马的美国斯帕坦堡工厂和奔驰的美国万斯工厂每年都对华出口大量汽车产品,包括宝马X5、X6、X7等产品以及奔驰GLE,GLS以及R级车.美国生产的英菲尼迪QX60、讴歌MDX、丰田塞纳等也会受到影响.
我国自主和合资整车和零部件企业有望进一步扩大市场份额.美国进口车产品在华市场占有率并不高,随着我国对美国产品加征关税,美系进口车型供应将减少,德系、日系、中国高端品牌都会迅速填补市场需求,为自主和合资产品进一步扩大市场份额提供较好的外部环境.在零部件进口方面,美国零部件具有很强的替代性,可以采取进口日本、德国或自主品牌企业采购的替代方案减少冲击.
平行进口汽车将面临新的机遇和挑战.目前国内40%的平行进口车来自美国,一旦关税上调,平行进口车短期内将面临货源不足的问题.但同时平行进口车商运行成本较低,可以通过转口贸易的形式或选择进口原产地非美国的竞品车型等形式来缓解货源紧张的问题,但这一切都要看中国政府对进口车原产地要求和执行的力度.
美国上调关税对合资品牌乘用车和部分零部件产品出口造成一定冲击.我国对美国整车出口规模较小,出口量仅占5%,绝大多数为乘用车,以上汽通用昂科威和吉利沃尔沃等合资品牌为主.总体来看,自主品牌受影响较小,合资品牌出口成本将会增加.将延缓广汽、长城、蔚来汽车等骨干车企在美国投资建厂的步伐.商用车对美以自主品牌出口为主,但出口量很小,对我国商用车企业影响较小.
美国是我国最大的汽车零部件市场,占比达到25%,但主要以轮胎、轮毂、离合器、传动轴等低附加值产品为主.征税清单主要针对高技术汽车零部件产品,尚未涉及主要出口产品,短期内对中国零部件整体出口影响较小,主要对以美国出口且无海外工厂的零部件企业影响较大.
应对措施及相关建议
密切关注中美贸易政策最新变化情况,及时调整进出口战略规划.考虑到短期内中美两国贸易摩擦将持续发酵,企业应充分认识到此次贸易战的长期持久性,积极调整进出口战略和规划,重点关注中美贸易政策变化、北美自贸区重新谈判等最新趋势,重新评估赴美投资计划.建议出口企业合理优化市场布局,减少对美国市场的依赖程度,整车企业短期内可选择墨西哥和加拿大等市场扩大汽车出口,长期考虑在美国投资建厂.
零部件企业加大海外投资提高本地化率,规避关税和投资风险.此次征税清单主要针对非原产于美国的汽车产品,如若贸易战打响,海外业务营收占比较高且主要依赖出口,在美国没有工厂的企业将受到较大的冲击,而那些虽然海外业务占比较大,但在海外设有工厂且逐渐将出口业务移至海外工厂生产的企业,则可以大大规避贸易战的风险.建议目前国内企业可以考虑在美投资建厂,实现产品本地化生产,规避上调关税造成的不利影响.
密切跟踪研究自贸区关税减让和中国汽车产品关税调整政策.“一带一路”倡议及自贸区建设为我国汽车企业走出去提供了重要机遇,及时了解RCEP等自贸区谈判情况,重点研究相关国家汽车市场及政策变化情况,有利于企业规避投资风险,加快开拓海外市场,提升国际化经营和发展水平.重点关注中国汽车产品关税下调及进出口政策的最新变化情况,及时调整国内外经营战略.
优化进口产品结构,推进主要产品国产化进程.中国对美征税清单主要针对中大排量小客车和SUV,为顺应中国政府汽车油耗管理日益加严的政策趋势,建议导入更多小排量低油耗进口车型,加快国产化进程并引进低碳化、信息化、智能化等方面的先进技术.随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》等相关政策的实施,部分进口和合资车企达标压力较大.建议企业导入更多新能源车型,推进宝马、奔驰和特斯拉等混合动力车和电动车型国产化,规避高额关税.
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