道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探究,本文是路基路面专升本毕业论文范文和过渡段和路面施工和路基方面论文范本.
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【摘 要】施工期间缺乏质量掌控力度和施工技术没有达到相应标准,是造成路桥过渡段软基路基路面产生不均匀情况的主要因素,所以要确保路桥过渡段软基路基路面具备比较高的施工质量,就要通过有效对策控制施工技术标准和质量问题.在施工市政路桥工程过渡段期间必须对处理软土地基路基工作提起高度重视,尽可能在最小区域内控制不均匀沉降现象,从而确保桥头跳车情况发生率得到有效降低.本篇文章通过分析我国公路工程中路桥过渡段施工过程中遇到的问题,然后和我国公路过程中路桥过渡段路基路面施工技术相结合,并实施相关探索.
【关键词】路桥过渡段；路基路面；施工技术1、公路路桥过渡段软土路基
1.1 桥头引道软土路基的不合理处理
经过对公路使用调查结果进行分析,因为地基出现不均匀沉降而导致的公路软基路段发生跳车现象,是因为在设计施工图纸期间,没有设置更多的地质钻探布孔,也没有进行更深的钻探,没有及时发现软土地基,最终遗漏对路桥路基软土路基的治理,从而在施工期间采用不合理处理方式.软土地基的实际情况、软土路基处理方式以及计算参数等都存在差距,导致软基处理设计无法达到技术预期标准,所以,路基强度在雨水侵蚀情况下会逐渐降低,填土流失,造成公路桥梁过渡段路基出现不均匀下陷情况.
1.2 过渡段勘察设计准确性较低
市政路桥桥头引道路基施工期间,通常需要利用很多方式处理过渡段,其中包含运用粗粒料填筑过渡段,利用加筋土法和# 板方式等.过渡段路基的整体强度可以通过利用这些方式得到有效增强,并且还能最大程度降低路桥之间产生的刚度变化,不仅可以有效降低路桥之间的下陷差距,还能够提升路桥之间的平整度,最终能够减低出现桥头跳车问题的几率.但是仍然有很多问题存在于路桥施工中,其中过渡段缺乏精准勘察设计最为关键,这一问题促使施工方无法对过渡段软基路基状况进行准确掌握,从而造成施工期间很难对其进行有效处理.
1.3 桥头引道过渡段构造布局不周密
粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板和加筋土法等都是桥头引道路基施工期间使用次数最多的过渡段工程处理方式.增强公路路基的整体强度是此类处理方式的主要目的.通过增强整体强度,减少路桥之间的刚度变化,减少不均匀沉降情况,促使路桥之间处于平稳、结实的连接状态,对桥头跳车现象给予改善.结合公路工程施工,搭板结构在桥头引道过度段最为常用,容易产生断板情况是此方案的弊端,依然存在桥头跳车情况,需要对大半构造进行进一步改善.
2、分析公路桥梁过渡段软土路基路面技术措施
2.1 挑选加强填料
在挑选路桥过渡段填料期间需提起高度重视,填料的选用类型在路桥过渡段路基填筑之前就应该明确,为了挑选高质量土壤,需要全面、细致的对比各类土壤.下面是测试土壤的主要项目：联合测定土壤的液体限制和塑限,从而进行筛分和击实试验；各类型土壤在同一压实机下需统一压实度的压实遍数和松铺厚度的关系.将实验结果作为依据,对各类如让技术标准进行衡量,最适合填补过渡段路堤的材料就是技术指标比较高的土壤.作为填料最佳选择就是渗透性好、透气性强以及干容重比较大的砂质土壤.
2.2 施工过程中的安全技术
道路桥梁施工期间的安全技术管理工作非常复杂,与此同时也是良好实行道路桥梁施工技术的有效保障.道路桥梁施工中,工种协调作业类型多、修建时间长以及需投入大量材料和设备是其主要特点,所以安全管理工作非常重要.第一,创建完善安全管理系统,创建施工现场安全施工体系,对各工作岗位责任进行明确,并健全奖惩机制,将安全技术落实到实际当中,不能只存在于形式上.对落实安全管理技术的部门和工作人员进行鼓励,创造良好的人文环境气氛；第二,增强安全监督管理技术检查力度,除了实行月度检查、季度检查或者是年检之外,还要加大日常专业检查力度,例如防火、防盗、防爆以及高空作业、机械设备检查和用电安全等,可以有效促进施工技术顺利实施.
2.3 全面控制地基处理质量
桥头引道整体填筑质量会受到路桥过渡段的地基标准和路基条件的直接影响,一般情况下,利用土工合成填料来增强路基的承载能力、防止下沉情况所得到的效果并不明显,对路基承载能力的要求比较高,只有路基自重荷载和车辆相符合的合成作用引发比较大的破坏作用时,其作用才能得到充分发挥.从这一点来看,有效处理桥背路基是非常重要的一项对策,换土法、排水固结法、高压喷射法以及振动碎石法等等属于最为常见的处理方式,然后根据工程实际需求挑选合适的处理方式,才能满足提升地基承载力、降低下沉程度的目的.通过有效处理软土路基,可以降低桥台和路堤之间的差距,从而达到路基沉降差小于5 厘米沉降破差小于0.1% 的质量掌控标准.
2.4 挑选合适的台背材料
由于路基和桥梁之间过渡段材质存在差异,其刚度也不同.因此,过渡段使用的填料最好挑选存在两种材料刚度之间的,而且因为地形会对压路机造成制约,在碾压过渡段期间压实起来比较困难,因此,挑选填充材料期间除了要符合刚度需求之外,填料压实起来也要容易一些.
2.5 处治桥台软基的施工
通过探析公路工程施工可知,利用水泥粉喷桩结合的地基对软土进行加固,虽然得到的施工工期比较短,但是整体工程造价成本较高；超载预压利用施工荷载作为软基预压荷载,虽然施工期间比较方便,但是所需工程实践较长,剩余沉降量比较大；塑料排水板加固方法施工工期比超载法要短一些,比粉喷桩法工期长.为了保证软基的排水固结施工质量,消除不均匀沉降情况,必须有效降低软土地基的施工时间,特别是要有效缩减桥台地段施工所需时间,为后期预压争取更长的时间,从而防止软基路堤在竣工后出现下陷情况,按照软土地质的条件、路堤填筑高度以及土层的性质,通常利用袋装砂或者是塑料排水板对其间距进行处理,应该在相邻的桥头路段周围实施加密处理；要将搅拌桩过渡段设置在桥台处,并将土工织物的砂垫层设置在搅拌桩的过渡段末端、塑料排水板或者是袋装砂交接加密处,以此来防止变形.
2.6 未对桥头引道软土路基进行有效处理
从现阶段公路工程实际情况来看,引发跳车现象的主要因素就是软土路基路段的沉降,这种现象和过渡段施工设计有直接关系.在设计过渡段路基施工期间,因为地质探钻的数量较少,没能详细勘测软土路基的实际情况,不能精准判断出软土路基的范围和深度,或者是没能对软土路基的物理性能进行明确,施工期间措施处理不当或者是施工遗漏等因素,都非常容易促使路基产生路基不均匀下降现象.
结语:
道路桥梁建筑施工期间,道路桥梁的整体施工质量会受到软土道路处理方式的直接影响,在修建市政道路桥梁连接处期间,要提起对软土质路基处理和整治的高度重视,尽量维持路桥连接位置均匀下陷,从最大程度上防止出现桥头跳车现象.通过不断总结施工经验,吸取施工教训,我们一定可以探索出处理和整治软土质地基的更好方法.
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