住宅小区车库电动汽车充电设施的设计与经济性分析,本文是经济性分析类硕士论文开题报告范文与电动汽车和车库和经济性分析类开题报告范文.
经济性分析论文参考文献：
【摘 要】随着国家对节能环保产业政策扶持力度不断加大、对新能源汽车发展政策导向不断加强,本文以新建居民住宅小区配建电动车充电设施为例,详细论述了该案例的规划设计方案、充电桩配电系统及负荷计算方法,并对地下车库充电设施消防安全提出了部分解决方案.通过以上的案例希望能对今后的电动车充电设施设计有所借鉴和帮助.
【关键词】电动汽车；充电桩；设计；消防
1.新能源电动汽车发展政策导向
随着城市环境污染的日益严重,人们的环保意识不断提高,电动汽车也逐渐成为越来越多的人的选择.与此同时,国内电动汽车销量的持续增长也带动了电动汽车充电站的发展步伐.2015年12 月7 日住房城乡建设部发布的《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》中提出“……新建住宅配建停车位应100% 预留充电设施建设安装条件,新建的大于2 万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑配建停车场和社会公共停车场,具有充电设施的停车位应不少于总停车位的10%.……”
各省市政府也在相关的文件中就电动车充电设施设置问题提出了相应的具体实施细则及配置指标,其中2016 年3 月28 日广东省人民政府发布的《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》中提出“……新建住宅停车位必须全部建设充电设施或预留安装充电设施接口,新建城市公共停车场以及新建办公楼、商场、酒店等公共建筑类项目,要按不低于停车位总数的一定比例配建充换电桩或预留充换电设施接口,其中广州、深圳市不低于30％,珠三角地区其他城市不低于20％,粤东西北地区不低于10％.……”
随着实施细则的陆续出台及配套产品的不断完善,规划设计部门也已在方案规划阶段就已经明确要求电动汽车充电车位的配建要求.规划局通常要求新建住宅配建停车位应100% 建设充电设施或预留建设安装条件；新建办公楼、商场、酒店等公共建筑配建停车场和社会公共停车场,建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于30%.
2.某新建住宅小区配建电动车位案例解析
2.1 某小区项目概况
该新建小区停车场规划共285 个停车位,按照规划部门相关要求,配建停车位应100% 建设充电设施或预留建设安装条件.考虑到电动汽车尚未大面积普及,100% 建设充电设施将造成较大浪费,且后期改造增加的设备用房按规划局规定可不计入计容面积,相关报建程序可以大大简化.所以经与甲方多次商议后决定分两部走,首先将30% 的停车位的充电设施实际安装到位,70% 的停车位预留相关建设安装条件.
2.2 规划方案阶段关键问题
在项目规划方案阶段,重点要考虑当地供电相关部门对于充电设施相关用电电源的规定.现阶段供电部门对于充电设施供电来源并无统一做法,因此在规划阶段必须详细了解相关规定,如住宅充电桩是由公变供电还是由专变供电,如有商业配套的情况又该如何划分供电界面？是否可以与住宅公变共用变压器还是需要设置独立的变压器？对住宅充电桩的用电负荷同时系统是否有要求？相关低压柜是设置在公变低压配电房还是设置在用户低压配电房？日后应由哪方进行收费及管理维护等.例如,供电局现阶段允许充电设施用电并入公变变压器,无需单独设置变压器,这种做法能大大降低整个项目的充电设施部分的投资成本,有利于新建住宅小区停车场的充电设施建设的推广.
这些问题牵涉到建筑专业的相关布局,在未了解清楚的情况下就进行设计,后期可能会造成大量的修改,耽误整个项目的开发进程.
2.3 施工图阶段技术要点
施工图设计阶段,重点要根据用户需求,确定电动汽车充电设施具体设置的类型、用电量及负荷等级的定性.
对车库负荷等级的定性JGJ100-2015《车库建筑设计规范》7.4.1 条有明确规定,可以按照这个条款对地下车库充电桩负荷等级定性.特大型和大型车库应按一级负荷供电,中型车库应按不低于二级负荷供电,小型车库可按负荷供电.机械式停车设备应按不低于二级负荷供电.各类附建式车库供电负荷等级不应低于该建筑物的供电负荷等级.
电动汽车充电设施按类型可分为交流充电桩和直流充电桩.交流充电桩（慢充）优点是方便、简单、有利于延长电池寿命,缺点是充电时间较长（一般在6h 以上）,仅适合小区住户家庭用车长时间停放时使用；直流充电桩（快充）优点是充电效率高、充电时间短（一般在1h 内）,缺点是成本高、体积大、对电池寿命有一定影响,比较适合访客等有快速充电需要的用户使用.通过与甲方多次沟通后最终确定,本项目现规划的86 个电动停车位集中设置于一个区域,交流充电桩与直流充电桩分开设置,通过地坪漆色的不同分开标识；考虑到不同的需求,本项目共设置84 个车位采用交流充电桩,6 个车位采用直流充电桩.
3、地下车库充电设施消防安全应注意的问题及解决办法
目前地下车库燃油汽车、电动汽车同时停放在一个地下车库防火分区内,加之设置充电桩系统,存在的消防安全问题不容忽视.由于上述汽车可能存在漏油的现象,极容易由静电和电火花引燃而发生火灾.在充电过程中,线缆由于敷设不规范、被碰撞、剪断等情况,也可能发生短路电弧火灾.虽然GB50067-2014《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》已经有关于地下车库消防安全的明确规定,但还是不能完全解决两种汽车及充电设施同时在一个地下车库防火分区内这种特殊情况下可能出现的问题.
针对以上情况,设计时首先应合理选择充电设施开关线缆,满足充电负荷需求；第二、应采用符合国家标准的充电桩设施；第三、充电设施设置应充分考虑充电的便利性、安全性,有防止充电电源线被碰撞、剪断的措施；第四、配电线路开关选择剩余电流动作断路器,并设置电气火灾监控系统；第五、在有条件的地下车库,应将电动汽车充电装置按照防火分区集中设置,区分燃油汽车、电动汽车,并严格按照规定分区停放,加强这些防火分区消防安全措施,对重点区域加强消防安全巡查；第六、在设置有电动汽车充电装置的地下车库防火分区内,增加总等电位联结措施,地面涂刷防静电涂料.
结语：
本文通过对国家、地方对电动汽车发展政策的解读,并结合某住宅小区电动汽车充电设施的设计实例,对新建小区的充电设施设计进行了详细阐述,并针对当前地下车库充电设施消防安全问题提出了部分解决方案.
参考文献：
[1]JGJ100-2015,车库建筑设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社,2015．
[2]GB50067-2014,汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S]. 北京：中国计划出版社,2014．
[3]GB50016-2014,建筑设计防火规范[S]．北京：中国计划出版社,2014．
作者简介：
罗云,河南绿地广场置业发展有限公司,河南郑州.
本文点评,此文是一篇关于电动汽车和车库和经济性分析方面的相关大学硕士和经济性分析本科毕业论文以及相关经济性分析论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
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