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2018 年的全国春运于3 月12日正式结束,为期40 天的春运共发送旅客约29.7 亿人次,与去年基本持平.今年春运个性化、人性化服务不断推出,新亮点、新气象引人注目,第三方调查数据显示,对春运工作满意的被调查旅客比率提升至74.8%.
总体有序,“一票难求”进一步缓解
上世纪80 年代,随着改革开放后农民进城务工的兴起,春运成社会现象.1984 年,全国春运仅5 亿多人次客流,近几年动辄30 亿人次的客流给春运运输带来了极大压力.
每年春运,如何能够“抢到”一张回家过年的,是很多人最为关心的事.今年春运,铁路总公司多次部署春运售票保障工作,12306 网站日售票能力从1000 万张扩容到1500 万张,90%以上车票不需输验证码,加强重点群体旅客购票保障,等等.
交通部表示,今年春运期间,全国运输能力总体适应,群众“一票难求”问题进一步缓解,煤炭、天然气、肉禽、蔬菜等重点物资运输总体有序.
据介绍,铁路在正常运力基础上,每天增加直通临客287 对,夜间临时动车组88.5 对；公路投入客车84 万辆、2100 余万客位；水路投入船舶2 万余艘、100 余万客位；民航安排加班计划5166班,夜间航班1 万余次.
高铁扩围,铁路旅客平均在途时间缩至300 多分钟2017 年,中国“四纵四横”高铁网提前建成,总里程达2.5万公里.今年春运,西成高铁、宝兰高铁等“加盟”春运的新建成线路成为民众关注的“明星”.尤其是以前春运运力“短板”的成渝地区,迎来了西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路3 条新线,打通了成渝地区南下、北上、西进出川通道,使西部地区的客运能力显著提升.
铁路总公司数据显示,西成高铁春运日均发送旅客4 万人次左右,有效缓解了陕川客流运输紧张状况.在西成高铁、渝贵铁路等新线拉动下,首次投入春运的重庆西站发送旅客人数超140万人次；成都东站共发送旅客524万人次,高峰日达16.65 万人次,均创该站历史新高.
2018 年春运,高铁在铁路运输方面无疑发挥了主力军作用,让旅客回家更便捷,在途时间越来越短.铁路总公司等发布的2018铁路春运大数据显示,铁路旅客平均在途时间由2014 年的436 分钟缩短至327 分钟.
便民举措创新,满意旅客提升至74.8%
今年春运,多部门联合,充分利用互联网、大数据等信息技术手段,创新便民惠民举措.
交通部等五部门举行2018 年全国春运“情满旅途”活动,利用移动互联网等新技术,拓展多种方式购票服务,为旅客提供出行咨询、路线指引、秩序维护,加强路网运行监测和信息发布,及收费站、公路养护管理,让路网运行更顺畅.
铁路总公司不仅扩容了12306网站日售票能力,优化了验证码策略；同时,改进了铁路12306客户端系统架构和用户界面；还丰富了12306 网站服务项目和内容,互联网订餐预订时限由开车前2 小时压缩至开车前1 小时.
移动支付、手机购票、“刷脸”进站、联程联运等个性化、人性化服务不断推出,旅客出行获得感和满意度不断提升.第三方调查数据显示,74.8% 的被调查旅客对2018 年春运工作表示较为满意或认为较往年有所改善,比2017年提升3.8 个百分点.
（摘自中国新闻网 本文作者：程春雨）
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