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春运“一票难求”解决了吗？普速列车是否减少了？会涨价吗？2016年12月29日就《中国交通运输发展》白皮书等情况举行发布会,这是中国首次就交通运输建设发展发表白皮书.交通部官员在发布会上对上述春运热点话题进行了回应.
春运“一票难求”解决了吗？
你抢到了回家的了吗？针对春运“一票难求”的问题,交通运输部副部长、国家铁路局局长杨宇栋回应称,2017年的春运肯定要比往年春运组织得更好.2017年春运的能力,不论是从铁路的能力,还是从民航的能力、公路的运输能力来说,都要比往年大,比往年提供得更充分,在服务上比往年要做得更好.
“从铁路的情况来看,元月5日将实行新的列车运行图.新的列车运行图安排的铁路客车达到3570对,与2016年春运相比,节前增加能力7.5%,节后能力增加7.1%.”杨宇栋说.此外,杨宇栋还透露,自2016年10月1日到2017年1月31日,铁路运输企业至少要增加90组以上动车组,每天至少再增加20万人的运力.从这几组数据来看,2017年春运铁路的组织和准备要比往年有进一步改进.
普速列车是否减少了？
《中国交通运输发展》白皮书显示,截至2015年底,中国多层次铁路网络初步形成,铁路营业总里程达12.1万公里,居世界第二,高速铁路里程达1.9万公里,居世界第一.
随着高铁的不断增加,也有不少民众反映,普通车次如T字头、Z字头的车在不断减少,出行成本有所增加.对此,杨宇栋回应称,在高铁和普速列车的安排上,一方面大幅度增加动车组的能力,同时为了照顾到广大普通老百姓,特别是低收入人群的返乡回家过年,2017年普速列车的开行没有减少,反而是增加的.
以后会涨价吗？
对于以后是否会进行调整的问题,杨宇栋表示,铁路运输方面,国家有关部门对国家铁路运输企业给予了充分支持,赋予了铁路运输企业对铁路客运价的部分自主定价权.当然,当中对于普速列车中的硬座,也就是人民群众出行当中最基本的硬座这部分,还是实行定价,以保证老百姓的基本出行.杨宇栋指出,铁路运输企业会根据市场情况,根据整个区域经济发展的情况,在方面有针对性地进行调整.首先要考虑的是让广大人民群众享受到改革发展的成果,有更多的获得感,所以不能乱涨价.“第二,要根据市场的情况,同时兼顾企业经营的情况,在方面进行上下浮动,保持铁路运输企业一个市场主体地位,让它能够适应市场,让它能够更多地取得效益.”杨宇栋说.
链接：到2020年高铁覆盖八成以上大城市
交通运输部党组书记杨传堂介绍,我国“五纵五横”综合运输大通道基本贯通.“十三五”期间,中国将继续加强铁路建设,2020年高铁将覆盖八成以上大城市.新改建高速公路通车里程约3万公里.到2020年,基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网.加快300万以上人口城市轨道交通成网,新增城市轨道交通运营里程约3000公里.（摘自2016年12月30日《沈阳日报》）
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