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老青岛的马路多是石头路,因为青岛是山城,石头多,就地取材,既方便又实惠.
石头不是汉白玉,而是花岗岩；马路不是石板路,而是马牙石铺成的石头路.何谓马牙石？就是石匠们将整块石头凿成像马牙形状的石块,也可能是下脚料凿成的,铺成马路就像一页长长的稿纸,各种车辆和行人可以书写自由的篇章.这种路在以马车和人力车为主要交通工具的年代,抗压性自然就好,承受着交通物流的责任,比起沙土路是一大进步.那些岁月,听着木轮镶铁箍的马车、人力车,压着马路发出“吱嘎吱嘎”的叫声,似乎在唱一首古老的歌谣,从远古传来,诉说着底层劳动者的辛酸和历史的沧桑.
新事物的出现往往是对旧事物的否定.马路也不例外.柏油路的出现就是对马牙石路的否定,当然也是马路发展的进步,后来马牙石路越来越少.事物都有两面性,缺少马牙石,总感觉缺少一种沧桑和文化的传承.
我最早见到马牙石路是1952年.那年春天,我来青岛治病,大哥带我去西镇见堂哥、堂嫂.从后海行至莘县路,虽然马路两旁有许多摆摊的,且多是卖渔具、土产杂货之类的东西,熙熙攘攘好不热闹.但整条马路却是马牙石铺成.当时我对马牙石路并无好感,不仅坑坑洼洼的不好走,而且拉地排车的师傅们弓腰弯背特别费力,汗水摔在地上碎成八瓣,不肖说汗水滋润,经年累月被车压脚碾,石块光滑非常,棱角全无,是劳动者们在长长的“稿纸”上谱写出城市发展的光辉诗篇,承载着历史的永恒.
后来,常到大港一路新市场去玩,发现青海路和茂昌蛋业公司附近留有大片马牙石路.自然也发现路旁的休息棚,听说那是上个世纪30年代沈鸿烈所建.当时很不理解,为什么运输干线没有更换柏油路呢？
1957年,我到青岛上高中.偶然发现胶东路波螺油子布满马牙石铺就的小巷,旋转而下,恰似海滨的一枚硕大海螺,欣赏,把玩,令人愉悦.别看曲折婉转,商家林立,却是东西交通要道.如今,由于建造胶宁高架路的需要,波螺油子的马牙石路基本已没了踪影,有点惋惜.无论怎样,波螺油子在老青岛人心里始终是一件抹不去的艺术品.
那天,我踩着黄县路原汁原味的马牙石去瞻仰老舍先生的故居,柔柔的,滑滑的,似乎有一种踩着大师足迹的感觉,看着花墙上绿绿的爬墙虎和院内高耸的松柏、玉兰,满眼绿意.潜意识里,大师没有死,挺拔的青松就是象征.马牙石,其貌不扬,默默无闻地铺在地上,以自己的身躯为老青岛贡献自己的全部.
看到天主教堂周边及肥城路还留有一片马牙石路,成为城市发展一种点缀,古朴沧桑,屡屡成为拍婚纱照的底色,也为马牙石路带来一份浪漫.
至于河北路,由柏油路换上马牙石,就觉得有点别扭.既不是原配,也不协调,缺少一种韵味.其实,马牙石路就是一种老物件,是青岛马路发展史的一个阶段,保留一段原汁原味的马牙石路,成就一处处天然的城市博物馆,呈现给后人一种原始马路文化的样本.
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