物联网在泰国货物运输中的应用,该文是关于货物运输类毕业论文题目范文与泰国货物运输和联网和应用相关论文如何写.
货物运输论文参考文献：
以泰国为中心的东盟,随着今后经济的快速发展,汽车市场与生产力发展得到了世界的瞩目,各国最应该解决 的课题是交通安全问题.作为泰国政府的安全对策,法律规定义务安装车载GPS,是政府直接监督驾驶员动向 的方式,尽管可以取得很快的成效,但是要想养成安全驾驶习惯,还需要把道路交通法、劳动标准法、货物运输 事业法、车辆法等相关法规组合在一起,形成矩阵式法规管理比较好.
针对泰国运输行业环境变化发生的许多问题,矢 崎能源公司采取了一系列措施,如：采用物联网方式 的新型服务模式来确保安全性和提高服务质量.
矢崎能源公司于1960年初次在日本开始了行驶 记录仪的制造、销售、服务,当时的日本经济高速 发展,汽车也迅速普及,经济生活异常活跃,卡车 和出租车由于经常超速和疲劳驾驶发生了许多交通 事故死亡,引发社会问题.日本政府的“王牌”制 度就是义务安装行驶记录仪.重型卡车被作为行驶 中的最大元凶,重点义务安装行驶记录仪,后来分 阶段向观光客车、出租车方面普及,这是减少商用 车交通事故的主要手段.如今,泰国发生的交通事 故模式与当时日本的情况相同,矢崎能源公司想应 用以前积累的技术与知识,对与泰国相同方式的邻 国交通事故解决提供一些借鉴.
泰国运输行业环境变化与课题
交通事故死亡人数（世界第二）
2015年11月8日,WHO公布的交通事故死亡 人数报告显示,泰国每10万人死亡人数世界第二 （36.2人）.
虽然泰国政府采取了各种措施,但是看不到成 效.由于无法精确统计和掌握更多的事故,所以实 际数据可能会更大.邻国——越南24.5人,马来西 亚24人,缅甸20.3人,柬埔寨17.4人,印度尼西亚15.3人,比发达国家高.泰国相对于东盟各国汽车 普及硬件速度来说,道路建设、相关法规建立、管 理体制、驾驶技术指导体系等软件方面都跟不上发 展步伐.
燃油费占驾驶经费的50%
在运输行业中,交通事故中的下一个课题是燃 油费问题.从2015年实际情况看,燃油费占整个 驾驶经费的一半（50%）.相比新兴国家特有的人 工费,燃油费占比过高.至少50%的燃油费通过节油驾驶改善,可以产生更多利润,这是改善经营状 况最为直接的方法.矢崎能源公司独自面向运输公 司进行了节油驾驶指导,50家公司平均油耗降低了 17%,从行业整体看,已经显示出了节油驾驶（降 低油耗）对经济层面的影响,所以纷纷开始实施节 油驾驶.政府（能源厅）也鼓励通过节油驾驶来节 约能源,为实现政府的环保目标（巴黎协定）,采 取了许多对策,如：推荐使用LTM（物流运输管 理）机器,导入物联网IoT机器等.与安全性一样, 节油驾驶（环保）功能的应用是未来不可缺少的因 素.另外,泰国司机剥盘燃油问题严重,是行业长 期以来的课题,目前大家纷纷应用液面传感器来进 行远程自卫监控.（图1）
货物运输质量（延误、破损、丢失、被盗）问题
泰国持续不断的交通阻塞与交通事故,经常发 生配送延误、货运破损,运输过程中丢失、被盗等 严重问题,许多运输公司自主导入通信功能的车载 GPS.为了有力地控制这些问题,大多导入车辆跟 踪系统.但是很少看到既可支持安全驾驶,又可节 油驾驶功能的系统.随着近年来食品业的发展,泰 国大型食品公司和外国企业导入了冷藏冷冻车.提 高温度管理功能和配送效率的需求强烈,GPS的功 能不仅可以收集位置信息,还可提高运输质量和配 送效率,使物联网得到了更加广泛的应用.
2015年,AEC（东盟经济共同体）提议,期待 今后区域内经济结构发生变化,尤其是道路基础设 施建设（经济走廊）,随着泰国人工成本的上涨, 企业开始在邻国——老挝、缅甸、柬埔寨寻找劳动 力,实施原材料出口,加工品再进口方式.在陆地 运输方面,寻求满足国际物流（跨境）需求的方 式.尤其是在边境附近,车辆不能跨境运输,货物 转运业务、特殊的通关处理、货物发货单与实物不 匹配等间接物流问题时有发生（图2）.
应用物联网,开发信息处理服务,并导入 市场
泰国政府要求在一部分商用车上义务安装信息处理 的车载器
2016年1月,泰国政府公布,作为最优先实 施项目就是彻底预防交通事故.对3轴10轮以上的所有卡车、商用客车必须义务安装信息处理车载器 （表2）.新车从2017年1月开始义务安装,作为新 车申请注册的条件,缓期最多3年.目前市场上的对 象车辆约80万辆,同时与车载器一并义务安装驾照 读取装置.对驾驶员（资格、特别指定）的认证也 要义务化.行政方面的违规内容有：①驾照没有认 证就出库的行为、②4 h以上连续开车的行为、③超 速行为.一旦发生违规行为,车载器随时把违规数据发送给行政机关（表3）.与此同时,政府开始了 行政处罚,期待进一步减少交通事故.
开发了物联网信息处理服务
矢崎能源公司为了满足该制度要求,于2015年 8月开发了应对泰国法制标准的物联网处理器（称为 “一休”）,开始在泰国生产和销售.该装置名称 既能代表佛教国家泰国,又能解决各类问题,还是 男女老少都敬仰的名子,于是以“一休”命名.大 型商用车厂商的所有车型都必须标配.
针对车载GPS功能,车辆ECU信息收集功能、 2个SIM、温度记录功能、邮件接收功能、位置信息 自动检测功能等,这些都是标配.通过联网可随时 确认驾驶状态、车辆状态、货物状态,提供更加优 质的服务.该行业首次搭载驾驶员指导模式的功能
该行业首次搭载了驾驶员指导模式的功能,一 休的优点是可以最大限度收集车辆计算机（CAN） 的详细数据,车载器可瞬间分析驾驶员的运行内 容,当安全性和节油驾驶有做的好时,通过语音表 扬驾驶员,反之则提醒注意,起着教练员同车实 际指导的作用.指导模式可以随时任意开启,通过 WEB可以进行运行前预约、评价结果确认与验证. 驾驶员指导一直是运输行业抱怨的最大课题,运用 该工具,可以管理驾驶员指导前与指导后的变化 点,由于能统计不同时间段的数据,所以能对驾驶 员进行系统教育.同样,该数据还可以进行点云管 理,在网络上进行随时确认和反复使用,也可应用 于PDCA工具中.运用GPS信息,可以作为点云警报危险信息
在驾驶过程中,事先检测出危险情况,尽快 告之驾驶员,防患于未然,在一休上搭载了能应用 GPS信息的事先警报功能.
1）交通事故多发地点警报
泰国与陆地交通局公布了泰国全国事故多 发危险地区（110处）的位置信息,一休车载器出 厂前,全部标准注册在里面了.当临近驾驶员的危 险区域时,车载器自动检测危险区域,通过警报语 音告之驾驶员.每个客户自己识别出来的危险地点 也可通过网络随时追加注册到车载器中,构成了原 始的报警信息框架.
2）儿童保护功能
儿童保护功能与断路器的功能相似,与上述一 样,曼谷市内的幼儿园、小学校（392家）的位置 信息也可标准注册到一休车载器中,同时也收录了 工作时间信息.对于搭载一休的车辆,在放学的时 间段（7:00~9:00、15:00~17:00）,汽车在幼儿园 和小学附近行驶时,车载器会自动检测出来,语音 提醒驾驶员“注意小孩,减速慢行”,起着预防事 故发生的功能.
这些功能不只是单纯地自动检测位置信息,不 仅事先向驾驶员报警,而且车载器检测出来的各种 危险信息（超速、长时间驾驶、高速时紧急制动、 SOS等）通过网络随时告之办公室和管理者,并共 享信息,对运行现场发生的危险情况进行2维管理, 进一步提高主动安全性.
提高运输质量
今后,随着泰国经济的进一步发展,国际化进 程的进一步加快,必须解决这些重要课题：“提高 运输质量”.尤其是货物丢失、被盗、破损、在高 温高湿环境下的温度管理.过去的信息处理服务是 从“人和车”方面管理,矢崎能源公司为了解决这 些课题将开发新型“人、车、货物”的3维管理模 式,也就是运用RFID（射频）方式.
为实现人 、车、货物的3维管理,运用RFID,开 发物联网新型服务模式
与国内行业排名第2的出租托盘公司——Upr共 同开发了面向物流托盘的RFID.该RFID与托盘中心部位组合在一起,不仅电池可内置,而且3轴撞 击传感器和温度传感器也可内置,运输中的货物可 以按时间段记录,可以反映出以前的运输质量.收 集辅助信息后,通过车载器（一休）随时发送到服 务器中,发生异常信息时,车辆中的GPS（位置信 息）与办公室可以同时发现.从车辆上把货物取出 时,由于通信被切断,可以判断货物可能丢失或被 盗,由于可实时检测,所以可解决丢失、被盗、破 损等问题,作为新型服务模式,期待进一步提高运 输质量管理.（图3）
通过数据累积生成,构建最佳路线
从车载信息处理器与RFID收集而来的大量货物 信息进行分析,期待生成对提高配送效率和质量有 用的数据.例如：通过分析各驾驶路面状态,可计 算出对集装箱内不同堆放位置（里面、中间、跟前 儿）的撞击影响度.此外,能否应用于以下方面, 还是未知数：①选定货物负荷少（撞击、振动）的 运行路线、②选定不同周期、时间段的最短（距 离、时间）路线、③选定不同货物不施加负荷的装 载位置.
提高工作效率与减少物流事故
使RFID所持有ID信息与出入库管理系统链接在 一起,不仅可以提高卸货效率,而且还可以对防止 商品发货单与货物不匹配问题及削减转运时保税处 理事故（非法）非常有效果.
未来的综合支持服务
只导入信息处理系统（物联网）不能完全解 决安全、节能、环保、效率等问题.矢崎能源公司 称为“综合支持服务”将提供以下附加支持服务, 对社会和地区作出更多贡献.具体的支持范围很宽 泛,比如：通过对驾驶员的实际培训提高驾驶技 术,通过这样的直接支持,提高实际装车率,最终 提高配送效率；通过减少配送车辆车次,消除交通 阻塞,又可以间接地实现节能与环保的目的.这些 活动超出了民间企业的能力范围,只有与相关部门 的协作才能推行.
实践型驾驶技术培训服务
即使导入了信息处理系统,有时也不能提高 驾驶员的技术,因此需要教育支持体系.矢崎能源 公司与曼谷郊外的大型日系驾驶员专门培训机构 （T-PRO）合作,对没有提高驾驶技术的驾驶员的 实践培训情况进行跟踪支持服务,该机构中的驾驶员 每天的驾驶内容都会传送到网上,教练员可以清楚地 掌握现状,以便按照驾驶员的能力进行实际讲习. 交通阻塞信息发送与高效配车系统服务
泰国与新兴国家的慢通阻塞也是造成交通 事故的重要原因,造成较大的社会问题.尤其是, 没有VICS（道路交通信息通信系统）的新兴国家, 通过应用车载GPS收集而来的位置信息和检测信 息,可以生成交通阻塞信息与交通阻塞预测信息. 矢崎能源公司作为GPS信息服务提供者也参加了该 工作,今后希望通过构建配车系统时能反映交通阻 塞信息,对提高运输效率有所帮助.
公交运行控制系统
新兴国家中公交是老百姓的基本移动手段,但 是,从现状来看,许多出行人员滞留在车站等待公 交,根本不知道什么时候会发生交通阻塞.当公交 上导入信息处理系统（物联网）时,公交乘客的手 机应用程序可以阅读该公交的运行信息,实现时间的有效利用.
卡车版的要货要车服务
请求运输回程货物的货主与想要运输货物的运 输公司通过网络联系沟通,该服务称为卡车版要货 要车服务.日本十几年前就已经导入,矢崎能源公 司本年度在泰国开展了该要货要车服务,在泰国开 展该活动,不仅可以提高配送效率,也可减少交通 事故的发生率,实现节能环保、消除交通阻塞.尤 其是,泰国的政治环境和自然环境（洪水）很容易 影响经济层面,货物运输工作会发生变动,因此, 无论是货主还是运输公司对要货要车服务的需求强 烈.其特点是,货主与运输公司通过网络不仅可以 相互核对信息,而且还与GPS信息处理器链接在一 起,可以实时地确认车辆的位置与状态,进行订货 与受货,提供更加合理的附加服务.
结语
以泰国为中心的东盟,随着今后经济的快速发 展,汽车市场与生产力发展得到了世界的瞩目,各 国最应该解决的课题是交通安全问题.
作为泰国政府的安全对策,法律规定义务安装 车载GPS,是政府直接监督驾驶员动向的方式,尽 管可以取得很快的成效,但是要想养成安全驾驶习 惯,还需要把道路交通法、劳动标准法、货物运输 事业法、车辆法等相关法规组合在一起,形成矩阵 式法规管理比较好.在事业者（公司与管理者）责 任条件下进行检查,对个别指导和管理流程（管理 方法）形成标准化,这样才能形成安全习惯.尤其 是从东盟国来看,以来自于海外投资为主的硬件设 施政策比较多,但是对此进行控制的软件设施比较 落后.
交通事故发生原因排名靠前的是超速、疲劳 驾驶、驾驶过程中的危险行为、车辆事故、驾驶 技术等.必须从硬件与软件两方面入手加强管 理,如：建立系统化应用管理规则和相关法规、 严格驾照审查标准等.依照日本已经取得的安全 性方面的经验,与行政机构合作,对软件构建方 面提供一些帮助.
矢崎能源公司希望把硬件与软件进一步应用于 物联网中,进一步提高泰国及东盟的交通安全.
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