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这一次,我们来讲一讲2017年全球汽车车型百强榜中的中国车型.
这些车型,一共出自34个品牌.这34 个品牌当中,有8 个中国品牌,涉及到7家公司,12 款车型,超过了1/10,达到了12%,这个成绩相当了不起.
7个中国品牌中,长城公司的哈弗品牌,有两款车上榜,H6和H2,H6是第17名,H2是第94 名；
上汽通用五菱公司是上榜车型最多的企业,共有四款车进入排行榜,其中五菱品牌有两款车,一款是宏光,是第15 名,是排名最靠前的,另一款是五菱微型货车,排在第80 名；宝骏品牌也有两款车上榜,一款是宝骏510,第48 名,另一款是宝骏730,第53 名.
吉利有两款车上榜,一款是紧凑型SUV博越,第68 名,另一款是轿车帝豪,第83 名.接下来是广汽传祺,GS4 榜上有名,第41名；上汽荣威RX5,从2016年的294 名一下子升到了第90 名；长安CS 95,第91名；还有福田品牌的轻卡,排在第81名.
在2012 年的时候,大家对自主品牌比较悲观,自主品牌的各种连降也让大家失望.当时,我们《汽车商业评论》杂志做了一期封面故事,叫做《自主品牌能挺起腰杆的10 个理由》.
这些理由包括产品力在提升,成本优势堪比日韩,更能打好服务牌,品牌塑造有空间,新技术的冲动,站在巨人的肩膀上,有形之手,最大的本土市场以及电动车有很大的机会等等.
这些理由虽然不一定都对,但在后来自主品牌的发展确实遵循了其中的一些方向,2017年的销售成绩已经证明了这一点.
2017 年,自主品牌的销量已经占全国汽车销量的44%,越来越多的强有力的自主品牌正在浮现,虽然它们在未来不一定能站稳脚跟,但确实已经浮现.
2017 年,中国自主品牌能有12 款车进入2017年全球汽车车型百强榜,同样说明了这一点,这是非常了不起的.虽然,这些成绩还只是建立在中国本土市场上.
福特有12 款车进入2017年全球汽车车型百强榜,是上榜车型最多的企业,大众集团（包括奥迪、斯柯达在内）有13 款车,丰田有7款车,日产有7款车,而这些国际品牌的许多车型能进入前100 名,相当程度上有赖于中国本土市场.
因此,我说中国本土市场非常肥沃,不但让中国自主品牌有机会能在全球汽车车型百强榜中占有重要的一席之地,而且养育了很多跨国汽车公司.
未来的竞争会更加白热化,我相信2018 年全球汽车车型百强榜中会出现更多的中国自主品牌车型,因为中国的自主品牌正在分化,形成马太效应,强的越来越强,而这些更强的企业将有更多的车型进入榜单.
以前,中国消费者总是对自主品牌不放心、不信任,现在已经有越来越多的人开始信任自主品牌,特别是90后、95后,他们对品牌以前的光环不太重视,而是看重新技术,喜欢尝鲜,因此给了自主品牌更多的机会,只要产品质量够好,只要价廉物美,只要在打动消费者的方面进行更多的工作,就有机会赢得更多消费者的青睐.
当然,强者越来越强,弱者也会越来越弱,甚至消失.不过,消失一些较弱的品牌并不可怕,可怕的是我们没有占据主流位置的汽车公司,而全球汽车车型百强榜上出现的中国车让我们看到了希望.
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