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杭州论文参考文献：
《2017年度中国主要城市交通分析报告》日前发布,在10大堵城名单中,已找不到杭州的影子,从2016年的第8到2017年的第48,“下跌”了整整40个位次！
堵城排名是一种横向对比,但还有“纵向对比”,就是自己跟自己比：2017年杭州全天拥堵延时指数1.559,全天实际速度26.31,而2016年,这两个数字分别是1.887、22.537.
看似平常最奇崛,成如容易却艰辛.
一举甩掉堵城的帽子,杭州是怎么做到的？居首功者,当然是交通硬件建设的高歌猛进.过去5年,杭州大力发展快速路网,疏通城市大动脉,“四纵五横”基本成形.杭州大力建设地铁路网,1号线、2号线、4号线相继开通,成为杭州人最钟爱的出行方式；2号线开通后,西北段沿线的地面道路,早晚高峰车速提高4%～13%,因为很多人选乘地铁,甚至有出租车司机感叹“生意不好做”.“公交优先”同样居功至伟,仅以近两年为例,2016年杭州日均公交客运量提升至413万人次,全年增加公交运营里程241公里,新增公交车辆150辆,新建和改造公交停靠站280个；2017年,新辟公交线路16条、优化公交线路走向40条,实现公交与地铁顺畅接驳.
杭州在交通软件建设上取得的成绩尤其可圈可点,“大数据”让杭州的交通治理如虎添翼.2017年10月,市局交警支队“城市数据大脑”平台上线,通过平台可以分析研判路面情况,流量、事故、堵点、车速、信号灯长短一看便知.目前,数据大脑已接管杭州128个信号灯路口,试点区域通行时间减少15.3%,高架道路出行时间节省4.6分钟.在主城区,城市大脑日均事件报警500次以上,准确率达92%；在萧山,120救护车到达现场时间缩短一半.此外,公交升级版“心享巴士”2017年9月正式上线,“小红车”也在迎头赶上,智动小红车已投入运营；我们还要给共享单车与网约车记上一功,它们乃是杭州交通资源中最有活力的生力军.
展望2018年,杭州市政府重大投资项目共有19个,其中地铁项目就达9个,它们都将在亚运会之前建成.到那时,杭州地铁将像杭州的河道一样纵横交错.
成绩值得欣喜,但治堵,杭州依然在路上.横向对比,在平均时速上我们同其他城市仍有差距,如大连、青岛、珠海,它们的平均时速都在30公里以上；纵向前瞻,距离2022年亚运会只有4年时间,交通治堵可谓“只争朝夕”,而随着亚运场馆的相继开工建设,杭州交通也将迎来前所未有的挑战.杭州必须勇敢迎接挑战,不仅要充分发挥治理创新的大智慧,更要展现“撸起袖子加油干”的精气神.
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