基于SWOT的ofo小黄车竞争战略分析,本文是竞争战略相关在职研究生论文范文和竞争战略和小黄和SWOT方面在职研究生论文范文.
竞争战略论文参考文献：
一、背景介绍
在20 世纪80 年代,我国因为自行车保有量巨大被称为“自行车王国”,随着城市的发展,人民生活半径不断加大,自行车作为短途出行工具逐渐开始无法满足日常出行需求,导致大城市的自行车出行比重大幅下降.而随着社会的发展,尤其是北京等大城市面积的不断扩张,导致交通“最后一公里”问题在现阶段难以解决,人们对于自行车这种短途灵活的交通工具开始重新重视起来.
为了解决这个问题各地政府首先推出了有桩公共自行车,但是由于取车还车地点不够灵活及不易寻找、后期维护费用较大等问题,造成有桩单车并未成功推广.在这样的背景下,ofo 小黄车应运而生,利用手机作为终端,通过互联网完成取车、付款等环节,以更加便捷的方式解决了城市短途出行问题.随着共享单车行业的发展,市场上逐渐出现了摩拜单车、永安行、hellobike、bluegogo 等多家公司并展开了激烈的竞争.
ofo 小黄车作为行业的发起者,于2014 年创立,2015 年6 月正式上线开始提供共享单车服务,所提供的服务主要面向校园用户和城市用户.现经过不断发展,已完成10 轮融资及国内数十个个城市的布局,迄今为止其业务已经延伸至全球16 个国家的超过180 个城市,共连接250 万辆共享单车,共计为2 亿用户提供服务.目前市场的主要竞争对手为摩拜单车.本文将在以下的内容中通过SWOT 分析,对ofo 小黄车的发展战略进行系统的研究.
二、针对ofo 小黄车的SWOT 分析
1. 优势（Strengths）
（1）内部优势
ofo 小黄车作为行业的开创者,具有市场占有率优势.在投放市场之后,由于处于同行业竞争对手的真空期,并没有其他选择的情况下,大部分用户会直观的将共享单车和小黄车联系起来,开始建立使用习惯,在出现竞争对手之后,普通用户会在选择的时候优先考虑使用已经较为放心的产品,而性格保守的用户将会坚持以往的使用习惯,只有少部分用户会选择尝试新鲜事物.同时,在投资者发现行业上升潜力之后便于优先获得融资,以便优先落实后续的扩张和发展计划.
经过多轮融资,ofo 小黄车具备资金优势.从项目上线前的天使轮融资至今,ofo 小黄车共完成10 轮融资,总规模近100 亿元人民币,其中包括于2017 年7 月6 日完成的国内同行业最大的7 亿美元E 轮融资.公司在成长期所需的巨额铺货、维护以及宣传费来维持市场地位、保持竞争优势,以及保证不断的创新及改进产品.ofo 小黄车具备投放量优势.正如前文所述,小黄车已经投放至全球多个国家180 多个城市,根据比达咨询发布《2016 中国共享单车市场研究报告》数据指出,截至2017 年3 月,小黄车在投放数量上达到摩拜单车的1.6 倍.为用户的使用提供了便利性的基础.
（2）外部优势
跟私家汽车、公共交通等其他出行方式相比,共享单车在中短距离出行时更加便利.一方面,其可达目的地更丰富；另一方面,由于共享单车停放方便,在投放量足够大时,通过租车人的自由流动,共享单车可遍布高频用车地点.
共享单车还具有低廉的优势.通过调查了解,在使用共享单车时,仅需支付99-299 元的押金,每次使用半小时仅需1 元.相比于出租车等其他交通工具而言,具有极高的优势.此外,小黄车公司通过与于支付宝旗下芝麻信用合作,推出信用免押金服务,进一步降低了出行成本.
2. 劣势（Weaknesses）
（1）内部劣势
ofo 小黄车投放数量和地点匹配不甚合理.根据艾瑞咨询的《2017 年中国共享单车行业研究报告》,用户对ofo 共享单车需求排第一名的是“合理配置车辆投放地点和数量”,即小黄车在投放环节对于数据研究并不充分,经常出现在个别地点过量投放车辆,但是使用率并不够高,大量车辆闲置堆积,甚至影响正常的公路及行人交通,例如北京市四惠东地铁换乘站附近集中投放的车辆,占用大量机动车及人行道路,加剧交通拥堵,但使用率很低.ofo 小黄车技术含量相对较低.ofo 小黄车目前在市面投放的大部分早期车型仍为无GPS 定位、使用手动机械锁的配置,而其他主要竞争对手车型皆为GPS 定位+ 智能扫码锁的配置.其中GPS 定位系统可方便用户对车辆进行精准定位,更加方便取用,更有利于企业的运营和维护.机械锁的缺点则很明显,机械锁使用单一,容易遭到,同时结构简单,锁体本身或者二维码同样容易遭到破坏,给用户带来了不便.（2）外部劣势
共享单车的使用受天气状况影响很大.共享单车使用场景集中于天气暖和、晴朗并且空气质量良好的时间.但以北京为例,冬季长期的雾霾天气和夏秋季的降雨天必定会导致ofo 小黄车的使用率大幅降低.
3. 机遇（Opportunities）
十八大提出解决人民的“最后一公里问题”,为共享单车的发展奠定了政策基础.其中交通的最后一公里,尤其指私家车和公共交通停车后仍因为各种因素无法到的的目的地,在面对这种场景时候,人们普遍的解决方式是效率不高的步行或者黑出租、黑摩的等不可靠也不经济的方式.除了各地政府不断改善交通网络及道路问题,共享单车方便取用、灵活通行的特别使得其在这方面显得尤为高效.同时也使共享单车获得了国家和地方政府的大力支持,陆续颁布了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见征求意见稿》《关于推广运用政府与社会资本合作模式有关问题的通知》等支持性文件.
社会对于绿色出行的需求也极大地推动了共享单车的发展.在我国很多地方,尤其北方大部分城市,空气问题严重,成为了社会核心问题之一.机动车辆涉及的空气污染,包括内燃机车直接排放的尾气,以及生产车辆所需能源是产生的污染,是空气污染比较重要的来源之一.人力自行车是最绿色环保的出行方式之一,而共享单车为人们使用自行车出行提供了极大便利.
我国智能手机保有量和渗透率不断提高.如上图所示,我国居民智能手机保有量逐年提高,在2016 年超过10 亿台,在所有手机使用的渗透率达到80% 以上,为利用智能手机作为操作终端的共享单车提供了合适的平台.
4. 威胁（Threats）
（1）共享行业同质化严重自从ofo 小黄车投入市场以来,共享单车行业吸引了大量投资,目前市面上已有接近30 家共享单车企业,其本质都是借助互联网实现自行车共享租赁的B2C 模式,同时市场上绝大多数车辆为外包生产,产品同质化也较为严重.
（2）用户对单车较为敏感数据表明使用共享单车的主要用户为学生以及年轻的白领,受限于自身经济能力,发生变动时,在产品同质化严重的前提下,随时转头其他公司共享单车甚至其他出行模式的可能性很大,限制了行业服务费的提价能力,故而较难从用户方面直接获得大量利润.
国家政策限制共享单车投放量.由于在特殊地点过量的投放共享单车,造成交通以及市容方面的负面影响,各地政府陆续出台共享单车投放数量限制,而小黄车影响中重要以数量取胜的一环将遭到限制,无论从营销效果和使用便利性也会受到限制.5. ofo 小黄车未来发展策略建议
首先,要从软硬件两方面加大研究投入,推动共享单车行业不断创新.在商业模式和产品同质化严重的市场里,从技术层面的提高才能带来真正的独特性而不是一位追求宣传推广.硬件层面注意车辆本身的调整,在整体铺货量必将全面受限的条件下,提高车辆可靠性和易用性所带来的更好的用户体验将意味着更好的行业渗透率,进一步能够有效利用资金,从提高使用率以降低空置率和天然损耗以及降低后期维护成本方面降低产品和人工成本.软件方面需要提高对于数据的分析,合理配置车辆投放地点和数量,从而将服务提供到用户所想所需的位置,同时也能够方便自身对于车辆的管理和维护,进一步降低人工成本；同时注意对于用户反馈的分析,及时更新产品和服务,提高用户体验.
其次,要加强和行业各平台的合作以提高经济效益.目前ofo小黄车的车辆维护成本以及利润率仍然是现阶段核心的问题之一,在这些方面应该积极寻求与政府合作,加强行业监管、相关法规的出台以及自行车专用道路及停车位的设置,引导用户对于共享单车更加合理的利用.同时,进行跨行业合作,争取主要业务意外的利润模式,促进公司的健康发展.
三、总结
乘着政策的东风,以ofo 小黄车为代表的共享单车在过去几年间迅速占领城市大街小巷.本文从SWOT 模型的角度出发,对ofo 小黄车的发展战略进行分析,认为这一行业未来仍将快速发展,但是作为风口行业,目前也面临着很多潜在的威胁和泡沫.小黄车应当利用资金充足等优势,加快弥补自身的不足,积极创新、从软硬件两方面加大研究投入,同时加强与各方面进行合作,从而推动企业持续发展.
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