谈国际空运货运*企业财务风险的控制,本文是财务风险方面有关学术论文怎么写和财务风险和空运和货运相关学术论文怎么写.
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摘 要：在激烈的市场竞争中,国际空运货运*企业面临着日益加剧的财务风险,本文在对空运*企业财务风险分析的基础上,结合自己的工作实际提出实用性较强的风险防范措施.
关键词：国际空运；*企业；财务风险防范
中图分类号：F550.66 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2017)027-0173-02
近年来世界经济仍处于金融危机后缓慢复苏阶段,国际贸易持续低迷,国际空运货运*业( 以下简称空运*) 受到国际贸易下滑、运力供求失衡的影响,长期处于货量增长不足的现状.另一方面随着高端电子产品出口量的迅猛增长、贸易的碎片化、以及快件市场的兴起,空运*行业也孕育着新的挑战和机遇.空运*企业在复杂的市场竞争中,遇到了各式各样的内外部风险,如何准确识别和管理风险,加强企业风险应对决策,减少经营损失,提高企业抗风险能力,抓住机会,实现企业健康稳定的发展,已经成为空运*企业日常经营活动中重要的课题之一.
一、国际空运货运*企业概述
上世纪80 年代中国改革开放后,随着中国出口导向性经济的快速发展,国内外各大航空公司纷纷将航空运力投入到中国市场,正是在这个大背景下国际空运货运*业应运而生,成为连接航空公司和客户之间的纽带,为客户提供专业化的订舱、运输、报关、报检等一条龙的国际空运*服务,并代客户结算航空公司运费等,以赚取运费差价和*费.目前一级空运*企业通常和航空公司采用包板包量的结算政策.
二、国际空运货运*企业面临的主要财务风险
( 一) 应收账款回收风险
1. 空运提单不具有物权凭证的效率,这就决定了空运*企业应收账款高风险的特征.空运提单是指承运货物的航空承运人( 航空公司) 或其*人,在接受托运人空运货物运输要求后,签发给托运人的货物收据,空运提单不是代表货物所有权的凭据,不能背书转让,也不以交出提单作为提货的条件,所以空运货物完成运输后空运*企业就失去了追索运费的控制权和主动权.同时空运*行业竞争激烈,为了揽取更多的货量,基本采用风险较大的月结赊销方式,如果客户拒绝支付运费,通常只能选择法律途径解决,而法律途径解决运费纠纷的成功率也不高.
2. 空运*业竞争激烈,也加剧了应收账款的收款风险.随着国际货运*资格从2005 年开始对外资全面开放,空运*业的准入门槛大幅降低,民企、私企、外企纷纷涌入,导致了空运*企业数量大量增加,竞争加剧且不规范,没有资金和行业背景优势的民企、私企以低价赊销手段不断冲击整个市场,给行业带来了较大的风险,引起企业的应收账款居高不下,经济纠纷的发生率和坏账比例不断提高.
3. 包板包量政策容易诱发企业将销售风险转化为财务收款风险.目前很多航空公司对其*人采取包板包量的结算制度,即使没有使用航空公司的舱位,空运*企业仍要向航空公司支付空舱运费.为了减少空舱运费的损失,企业常常将销售风险转移为财务收款款风险,冒险揽取信用等级低的客户的货源,从而提高了应收账款的呆坏账比例.
4. 空运*企业的经营决策大多依赖对市场各种信息的判断,由于空运*市场是个买方市场,信息的不对称和不完整,容易引起对客户信用评估的误判.所以在市场经济环境非常复杂情况下,客户可能因不可抗力等原因造成经济状况恶化,丧失偿付运费的能力,从而连带给空运*企业带来巨大的损失.
5. 空运*企业既要预先替客人垫付航空公司运费,而且还需向航空公司提交金额较大的保证金,所以必须要有雄厚的资金保证其经营的正常进行.资金的合理筹划和安排是空运*企业财务管理的重点,一旦出现大额坏账损失,可能引发企业资金链出现问题,严重可能造成公司倒闭.
综上所述,应收账款回收风险是空运*企业最大的财务风险,也是其财务工作的重中之重.
( 二) 包板包量政策可能引起的企业盈利或损失不确定性的风险
航空公司对一级货代通常执行包板包量政策,由于一级货代有足够的货量,签订包板包量协议后,航空公司优先保证其在一定时期占用航班的货舱和板箱的运输,而且运价比其他非一级货代公司更有优势,但是一级货代无论是否向航空公司交付货物,都必须按照协议支付运费.在市场需求旺盛的情况下,一级空运*企业既有舱位保证又能获得优惠运价,盈利水平能保持在较高的水平上.但是在市场需求疲软的情况下,一级空运*企业就要支付额外的空舱运费,这就可能造成企业经营的亏损.所以在签订包板包量合同前企业对市场需求的未来研判就显得尤其重要,市场的变化会给空运*企业的经营情况带来很大的不确定性.
( 三) 内部控制风险
1. 企业缺乏风险管理意识,公司治理机构和议事规则不完善,缺乏有效的职责分工和权力制约机制,内部审计形同虚设,就很容易出现职责不分,管理混乱的现象,造成企业资产流失.
2. 合同管理不规范,没有及时订立合同,容易在发生经济纠纷时导致企业诉讼失败、经济利益受损.
3. 销售策略不当,没有合理确定运价的定价机制和信用方式,没有防范销售过程中的舞弊行为,没有加强对应收账款的严格管理,也可能导致影响企业盈利水平下滑和增加应收账款回收风险.4. 预算的不健全或不科学,可能引起企业经营缺乏约束,盲目经营,导致企业经营目标难于实现.
三、国际空运*企业财务风险的防范对策
国际空运*企业的财务风险存在于财务管理的各个环节,在激烈的竞争中,要绝对保证规避这些风险及其影响是不现实的,但是我们可以通过科学的财务管理和控制,不断提高企业内部的管理水平和风险防范水平,以保证企业经营目标的实现.以下是笔者对空运*企业财务管理的几点体会.
( 一) 加强全员的风险意识
财务风险的高效管理依赖企业的全员参与和完善的内控制度.首先需要建立一支有高度风险意识的管理团队,他们是企业风险管理文化的缔造者和推行者,管理团队要向全体员工灌输风险管理文化,带领全体员工将风险管理付诸实施.其次要从企业文化建设入手,要塑造全员参与的气氛,重视员工对风险管理的参与,并渗透到他们的日常工作中去,才能形成抵御企业财务风险的第一道防线,尽量规避企业财务风险.
( 二) 加强企业内部控制体系建设
内部控制建设是一项系统工程,需要公司董事会、监事会、经理层及内部各职能部门员工的共同参与并承担相应的职责.空运*企业应专门成立内部控制领导小组,由企业一把手挂帅,下设设立质量内控和风险内控等几个小组,分别对企业服务质量和风险控制质量负责.根据国家发布的《企业内部控制基本规范》及评价指引的要求,制定符合本企业经营特点的各项内部控制制度.内部控制在机构设置及权责分配、业务流程等方面要形成相互制约、相互监督的机制,同时兼顾运营效率.
( 三) 加强合同管理和信用额度的管理工作
企业对外发生经济行为时,都要订立书面合同,建立合同订立评估制度,对合同文本和合同主体进行严格审核,按照规定的权限和程序与对方当事人签署合同；同时要密切关注合同的履约情况,及时发现问题；加强合同纠纷管理,及时对坏账或或有坏账采取法律或其他有效方式,尽量控制坏账可能给企业带来的损失.
企业还要建立对客户的信用额度控制制度,在业务系统中嵌入对客户的赊销金额进行总额控制,信用额度的管理应采用严格的审批管理制度,从订舱源头控制好应收账款的风险.
( 四) 加强对销售业务的管理,努力提高公司的盈利水平,同时完善应收账款管理制度,加快应收账款的回收速度
空运*企业应加强市场调查,根据市场变化及时调整销售政策,不断提高市场占有率,做好销售登记制度,对运价的变动和发布要有相应的授权管理制度；应当健全客户信用档案,关注重要客户的资信变动情况,采取有效措施,防范信用风险；应当完善应收账款管理制度,明确销售部门承担应收账款的催收责任,财务部门负责*资金结算并监督款项回收,销售员的提成奖励制度要和应收账款的回款速度和坏账比例挂钩,严格考核、奖惩制度；要加强应收账款坏账管理,对全部或部分应收账款无法收回的,应查明原因,明确责任,并严格履行审批程序.
( 五) 实行全面预算管理控制
形成全方位的预算执行责任体系；根据预算管理要求,组织生成经营活动；执行预算执行情况分析制度,通报预算执行情况,加强运营情况分析,解决预算执行中存在的问题,提出改进措施,确保企业经营目标的实现.
( 六) 加强信息系统控制,将生产经营管理业务流程、关键控制点和处理流程嵌入系统程序中,实现智能化控制功能
国际空运*企业的行业周期性非常强,行业的景气程度和世界经济的景气程度有着密切的关系,只有切实做好财务内部控制建设,练好内功,合理控制各项财务风险,努力实现企业的战略目标,在每一次的行业景气时抓住机会,鼎立潮头,在每一次的经济寒冬中保障企业的平稳发展.
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