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这场变革的剧烈程度,将写入一汽集团史册,但能否成为一汽集团发展的拐点,目前还言之过早.
上任不到两个月时间,“少帅”徐留平便闪电开启了一汽集团内部变革的序幕.
在9月21日新款红旗H7的发布会上,一汽集团董事长徐留平首次对外宣布红旗事业部成立.此前,红旗品牌在去年11月从上市公司一汽轿车（000800）中剥离,成立为一家直接隶属于一汽总部的子公司.在不到1年时间后,红旗从子公司升级为由一汽集团总部直接管理运营.
红旗地位的进一步提升,显示出徐留平做强一汽自主品牌的决心.对于这家有“共和国长子”之称的中国首家汽车集团而言,红旗事业部的成立,只是一汽内部人事及架构调整的冰山一角——实际上,一汽集团正在开启一次涉及企业架构、人事等诸多层面的“大调整”,上万岗位面临重新竞聘上岗.
一汽集团早在新中国“一五计划”期间就已经成立.如今,成立超过60年,已经患上了严重的国企通病,到了不得不变革的时候了.
在外界看来,这场变革的剧烈程度,将写入一汽集团史册,但能否成为一汽集团发展的拐点,目前还言之过早.
据《财经天下》周刊了解,从9月18日开始的一周中,一汽集团开启了“全体起立,竞争上岗”的人事改革,对重点部门的人事进行重新选聘.
竞聘采取“自上而下”的形式.首先开始竞聘的是34个正职岗位,9月18日当天,高级经理正职的竞聘报名率先开始；19日29个高级经理副职竞聘开始报名；随后一汽集团在一周内完成大约96个处级干部岗位的重新竞聘.
首轮调整结束后,一汽普通管理岗位以及关键的业务岗位也都会开始重新竞聘.预计最终重新竞聘的岗位可能达到上万个.
仅在调整开始1天后,就有28个部门的一把手确认调整.其中最受关注的是,原一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长,负责红旗的采购业务,原一汽纪委副书记刘亦功接任一汽-大众总经理职务.此外,一汽轿车总经理胡咏调任一汽集团战略管理部部长.
在重新竞聘之外,徐留平还大刀阔斧地打破“铁饭碗”.部分部门的编制数量根据需要大幅增加,与此相应,有的部门编制大幅缩减.员工层面,在距法定退休年龄5年之内的自动内退.竞聘落选的员工则进入集团人岗匹配中心,等待参与编制尚未满员的部门再次竞聘.如果还未上岗,员工待业参与集团的培训.
除了人事层面的动荡外,一汽集团在组织架构上也进行了大刀阔斧的改革,这主要集中在自主品牌层面.
在乘用车领域,一汽集团设立奔腾事业本部,一汽夏利、一汽轿车、一汽吉林这几家自主乘用车业务均并入奔腾事业本部.在商用车领域,一汽集团成立解放事业本部,将一汽解放、一汽客车和一汽通用纳入其中.
在业内人士看来,纳入统一的事业部进行管理之后,一直未得到妥善解决的奔腾、骏派两个一汽自主乘用车品牌的同类竞争问题有望得到解决.
为解决研发的低效问题,一汽集团在研发架构上也进行了调整：撤销统一的一汽技术中心,分别成立新能源开发院（材料研究所）、智能网联开发院、造型设计院、研发总院等部门承担研发工作.
这种彻头彻尾的变革,显示出徐留平改变一汽集团现状的决心.2016年一汽集团整体销量在车企集团中排名第三,但314.7万辆的总销量还不到排名第一的上汽集团的一半,比第二名东风集团销量落后超百万辆.而一汽集团销量中,合资公司一汽-大众一家就占据了190万辆,一汽丰田占66万辆.在新能源及智能汽车领域,一汽集团几乎毫无作为.
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