2019款北京现代新名图发动机电脑通讯失败,该文是发动机方面有关专科开题报告范文与北京现代和电脑通讯和发动机类专升本毕业论文范文.
发动机论文参考文献：
故障现象
一辆201 6款北京现代新名图轿车(车型简称CF), V I N为：LBECFAFB3GZ40****,行驶里程11 043km,搭载伽马1.6T-GDI发动机(发动机型号G4FJ).车主购买的是二手车,累计行驶总里程约11000km,现车主驾驶了2000km左右.车主反映：该车为事故修复车,最近行驶中发动机突然熄火,再次启动,启动按钮电源转换正常,但启动机不工作,发动机无法启动.
故障诊断与排除
点火按钮处于“IG ON”状态时,钥匙防盗指示灯会常亮一段时间,初步说明K智能钥匙系统钥匙防盗工作正常.踩下制动踏板,制动开关处于“ON”状态时,按启动按钮启动发动机,观察仪表、音响和空调工作状态.仪表(IG1电源)持续供电,音响和空调(ACC和IG2电源)断开约15s后恢复工作,说明K智能钥匙模块启动信号输出正常,但启动机不工作,发动机无法启动.
用GDS Mobile诊断仪扫描车辆各系统故障代码.扫描ENGINE(发动机)系统时,提示通讯失败；AIRCON(空调)系统储存有三个故障代码B1672(APT传感器故障-CAN信号)、B1685(发动机转速故障-CAN信号)和B1687(发动机水温传感器电路-CAN信号)；EPS(电子转向)系统储存有故障代码C1611(ECM CAN通信故障)；AT(DCT双离合自动变速器)系统储存有两个故障代码U010087(与ECM/PCM通信故障)和U110087(高速CAN2通信应答延误)；ABSESP(制动)系统储存有两个故障代码C1611(ECM CAN通信故障)和C1702(不同的代码故障),相关信息如图1所示.
根据上述故障信息可以看出,空调、转向、变速器、制动等系统均无法通过C-CAN通信获取各自所需的发动机ECM相关数据,说明发动机ECM未向AIRCON系统发送相关数据,可能是ECM自身出现故障,也有可能是传输线路存在故障.
考虑到该车K智能钥匙模块启动信号(启动机信号)输出正常,同时又是大事故修复车辆,为了进一步验证是线路问题还是发动机ECM故障,笔者首先检测了启动继电器在启动系统工作时的供电情况.
在启动操作时,启动机继电器绕组线圈由K控制,正极电压为12V；ECM控制负极,无搭铁控制；开关触点处电压为12V,启动继电器开关触点电压为0,启动机未得到供电,所以启动机不工作.
通过上述检测及故障分析,均说明发动机ECM处于故障状态(ECM自身故障或线路故障).如果C-CAN通信故障,其它正常,发动机系统和启动系统能够独立工作,发动机可以启动运转.为慎重起见,笔者查阅了该车C-CAN网络结构图(图2),并通过车内诊断口和发动机诊断口分别测量了ECM内单独的终端电阻(120Ω,正常)和C-CAN系统电阻(60Ω,正常),这进一步缩小故障范围应该是在ECM自身故障或供电电源和搭铁断路故障导致.
参考发动机控制系统电路图检查发动机控制系统的电源、搭铁、通讯状态(图3).IG ON电源电压12V；记忆电源(常时电源)电压12V；通过发动机控制继电器控制线人工模拟控制时,继电器输入至ECM电源电压12V,且搭铁良好、C-CAN通讯电路状态均正常.
经过以上检测,可以排除线路故障,基本确定是发动机ECM内部故障.拆下ECM发现,ECM壳体正面、背面均有凹陷变形.考虑到该车曾出过事故,ECM壳体凹陷变形应该是事故造成的,但在事故车修复时未更换ECM,由此基本可以判断ECM损坏可能与壳体凹陷变形挤压有关.
进一步拆解发动机ECM,发现ECM背壳的凹陷变形处挤压了40077 1627电脑电源IC芯片,且IC芯片的封装塑料已经破裂损坏(图4).至此,故障原因已彻底查明.本着为车主节省的原则,笔者没有更换ECM总成,而只是更换了40077 1627电源IC芯片.装车后,通过GDS Mobile诊断仪检测,系统良好,启动发动机运转,并检测,均正常,故障被彻底排除.
维修小结
该车因事故导致发动机ECM壳体凹陷变形,并挤压ECM内部的电源IC芯片,电源IC芯片的封装塑料当时已经破裂损坏,但芯片内部电路还没有完全断开,ECM可以正常工作.经过一段时间的用车,车辆频繁颠簸振动,并且芯片在通电控制工作过程中受热升温,最终导致芯片内部电路完全断开,ECM停止工作,从而引发车辆行驶中突然熄火.
专家点评
高惠民
这是一篇很好的案例文章,作者对ECM通信失败的故障现象确认、故障原因分析、检查与排除都作了详细和精炼的描述.虽然表面上检测仪无法与ECM通信,但是作者通过与发动机有着相关信息共享的总线系统(AT、AC、EPS、ABS)的故障码检测和数据流分析,逆向证明故障原因在ECM,而且又根据CAN总线的工作原理,找到了ECM这个节点的电源供应问题.如果节点的电源供应电压低于阈值9.6V,这个节点就会在总线上失去通信.
另外,在故障排除上,作者对ECM内部电源IC芯片进行单独更换,节约了维修成本.这种修理方法对有着电脑维修条件的情况下是可行的,值得提倡.
文章还有一个特点：除了用文字描述,还用了丰富的图片说明,起到画龙点睛的作用,值得点赞.
评论，此文是一篇适合北京现代和电脑通讯和发动机论文写作的大学硕士及关于发动机本科毕业论文，相关发动机开题报告范文和学术职称论文参考文献.
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