新能源车补贴提前退坡？,本文是关于新能源在职开题报告范文和新能源和退坡和补贴类专升本论文范文.
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受到新能源汽车补贴将提前退坡的传闻影响,新能源汽车板块近日连续下跌.其中,客车和锂电池板块跌幅明显.接近的相关人士对中国证券报记者表示,并未听说近期将出台补贴提前退坡的相关政策.多家龙头车企则对记者表示,即使补贴做出调整,对龙头企业影响并不大.退坡政策将进一步规范新能源汽车市场发展,淘汰依靠补贴生存的企业.
板块走低
1 1 月1 6 日, 安凯客车股票下跌9 . 3 7 %,众泰汽车下跌5 . 5 6 %,金龙汽车下跌3 . 2 4 % ,宇通客车、中通客车、英搏尔、杉杉 股份、多氟多等均走低.业内人士认为, 新能源汽车补贴将在2 0 1 8 年提前退坡的传闻,引发了汽车相关板块的下跌.
实际上, 新能源汽车发展正从政策引导逐渐转向市场引导.2 0 1 6 年1 2 月,财政部、科技部、、发改委四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出, 除燃料电池汽车外, 各类车型2 0 1 9 年- 2 0 2 0 年及地方补贴标准和上限, 在现行标准基础上退坡2 0 %.个人购纯电动车补贴至2 0 2 0 年完全取消.
此次传闻补贴政策将提前至2 0 1 8 年实施,预计退坡幅度超过4 0 % ,时间节点提前,退坡力度加大.如果传闻属实, 该调整超出市场预期, 对新能源客车、专用车以及中游电池企业将影响颇大.
接近的行业协会人士对记者表示,“ 没有听说补贴退坡的相关政策, 应该以公开的政策为准.”
分析人士对记者表示, 政策支持推动行业发展, 但行业持续发展需要自身的造血能力.长期而言, 补贴退坡是大趋势.同时,政策调整将淘汰掉一批单纯依靠补贴为生的企业, 优质企业可以通过提升技术标准, 降低成本生存并进一步扩大市场占有率.
市场化发展
补贴退坡时间及幅度未最终确定, 但新能源汽车发展向市场化过渡渐成趋势.整车以及电池等企业均需尽快发力, 加大相关产业研发投入, 抢占市场先机, 同时应对日益临近的补贴退坡.
作为新能源汽车产业的领头羊, 比亚迪相关人士告诉中国证券报记者,“截至目前,未收到任何2 0 1 8 年补贴退坡的更新政策.如果补贴退坡, 对新能源汽车单车盈利会有所影响, 但可以通过提高售价或控制成本部分抵消.补贴门槛提高, 有利于淘汰行业内没有竞争力的企业, 有利于龙头企业提升市场份额.”
长江汽车董事长曹忠则对中国证券报记者表示,对于扎扎实实做产品的企业而言,“盼望着补贴能够尽快取消, 投机分子将退出市场,客户端将理性看待新能源汽车市场.”
补贴退坡的传闻对中游锂电池企业也带来一定影响.国轩高科相关负责人称, 电池市场空间巨大, 补贴退坡将使鱼龙混杂的市场变得更规范,大型电池企业将出现.
业内人士分析认为, 短期来看, 补贴退坡与动力电池技术进步、成本下降等因素有关.长期来看, 补贴退坡加速市场中低端产能出清, 新能源汽车行业发展将更加健康,同时倒逼新能源车企进行技术革新, 优势企业最终将成为市场最大受益者.
分化加剧
对于未来的政策导向, 业内人士表示,可能偏向高能量密度、续航里程长的车型.上游拥有原材料资源的优势企业, 下游市占率高、拥有稳定优质生产能力和客户资源龙头企业有望受益.以宇通客车为例, 公司在今年补贴退坡4 0 % 的基础上, 毛利率基本维持不变,市场份额持续提升.
从目前情况看,政策调整将支持动力电池能量密度要求进一步提升.这对动力电池企业技术研发提出了挑战.在此背景下,各大汽车厂商加紧与优质动力电池企业合作,通过投资入股或成立合资公司的方式,加速动力电池板块布局.比如,拟IPO 的动力电池“大户”宁德时代迎来上汽、东风等整车厂的竞相投资.同时,车企与产业链上下游绑定,以期发展技术、降低成本.以比亚迪为例,今年3 月,公司出资2.45 亿元携手盐湖股份成立合资公司,在青海开发盐湖锂资源.
清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世对记者表示, 明后两年新能源汽车企业将面临大量淘汰, 多家企业之间将进行兼并重组.拥有核心技术、产品对路、融资能力强的企业将渡过难关.中信证券则指出,2 0 1 8 年补贴退坡是大概率事件,实际的退坡幅度应该还没有最终确定.长期看,利好行业竞争格局, 龙头公司的核心竞争力将表现得更加突出.
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