新一代比亚迪唐的一大步能否成为新能源汽车向前的一小步？,该文是关于新能源汽车相关电大毕业论文范文与比亚迪和一小步和新能源类研究生毕业论文范文.
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作为新能源汽车技术风向标的比亚迪唐,其升级动作不仅是比亚迪完成阶段性目标和传递战略规划的重要平台之一,也对整个新能源汽车技术创新和消费市场产生影响.
6 月26 日,新一代比亚迪唐（燃油）和唐DM（双模）上市,经历了两代技术迭代和市场考验,比亚迪似乎赋予了第三代唐更多希冀,于是步子迈得更快更大了,在外观、性能和体验方面,均有突破.例如,外观设计融合了中国传统的“龙”元素,车身前脸利用曲面、线条和龙眼式LED 大灯勾勒出龙脸造型,科技与时尚感十足.
而新一代车型的与2017 款唐售价基本一致：全新一代唐（燃油）12.99-16.99 万元,全新一代唐DM（双模）综合补贴后23.99-32.99 万元.与此同时,发布会现场,比亚迪宣布全新一代唐EV 将于2018 年推出,新车型综合工况续航里程超500 公里,百公里加速时间4.5 秒以内.在20-30万元区间的国产纯电动SUV、MPV 产品中, 这是目前动力性能最高的一款车.该车上市后,将与腾势500、WEY P8、荣威ERX5 等品牌展开竞争.
随着新能源汽车财政补贴退坡,新能源汽车步入市场化过渡阶段.自主品牌面临着优势下降、产品品类增加、造车新势力落地、国际汽车集团涌入的严峻形势.“技术创新驱动”一直是新能源汽车标榜的精神,续航里程从300公里提升至500 公里,折射出新能源汽车向前的一大步,让新能源汽车真正成为与传统汽车相媲美的家庭城市代步工具.
当然,续航里程的提升只是一个缩影,其背后是整体平台架构的优化.新一代比亚迪唐定位的目标是拥有百万级豪车的驾乘体验,这意味着比亚迪技术的全面升级.
平台优化 兼具延展性
在平台优化方面,平台具有延展性,从原来的燃油、双模动力系统向纯电动力系统扩展.以比亚迪“全擎全动力”平台为基础,能够共享研发设计、生产工艺、智能科技、品质控制等多项国际化领先造车成果.即将在年底上市的唐纯电动版也可从目前推出的产品中窥探一二.
据了解,全新一代唐（燃油）采用“2.0TI+6AT”动力组合,最大功率达到151 千瓦,扭矩峰值达到320 牛米,传动效率超过93%,动力高效稳健.相较于燃油版,双模动力系统更值得期待.这款插电式混合动力车型,得益于全面升级的第三代DM 技术,“542”科技优化,动力性能强劲.三擎同时发力,能瞬间爆发出950 牛米的最大扭矩,纯电动模式下的续航里程可达到100 公里,从静止状态加速到100 公里仅需4.5 秒.同时,低至1.6 升的综合工况油耗,让全新一代唐DM 更加节能环保.
为了达到豪华车的驾乘体验效果,除了优化动力系统以外,比亚迪在底盘平台技术上也下足了功夫.底盘调校专家汉斯·柯克介绍,此次打造的SEA 豪华底盘平台技术,采用了减重27% 的镁铝合金底盘,辅以图书馆级NVH 静谧工程,带来了更加舒适稳健的驾享体验.此外,在现有7 座版本之外,全新一代唐还将推出5 座版本,以满足多元化的消费需求.
DiLink 系统 全面开放
在发布会现场,比亚迪掌门人王传福发出邀请,表示比亚迪将开放341 项传感器数据和66 项控制权,以推动自动驾驶发展新模式.
随着互联网思维和智能网联趋势的冲击,各大车企纷纷玩起了智能、共享的概念.“开放”已不再是一个热词,但是在中国汽车产业转型升级时期,车企如何通过开放共享从而实现自身发展,这个话题在现阶段并不过时.原本一再强调整合产业链、核心零部件自给自主的比亚迪,如今却从开发源头上,在智能汽车方面发生改变.
据介绍,首发搭载于全新一代唐的DiLink 智能网联系统,由Di 平台、Di 云、Di 生态和Di 开放四大模块组成,全面连接人- 车- 社会- 生活,造就全新一代唐“高智商、高情商”的智慧大脑,并使其成为“可自进化的汽车”.
具体而言,Di 平台集成了一款智能自动旋转悬浮Pad,屏幕尺寸有14.6 英寸&12.8 英寸可供选择,硬件水准实现8 万+ 跑分,是行业平均水平的5 倍,分辨率高达1920×1080,体验流畅,画质高清,完美兼容手机生态APP,支持智能旋转.此外Di 平台还集成智能语音交互、智能手环钥匙及远程升级等功能,让出行更安全、更高效.
Di云由比亚迪与阿里云合作打造,背靠强大的云计算及智能汽车技术储备,包括云端空间、云端控制和云端秘书,支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态,打通车、手机、内容生态.
Di 生态100% 兼容手机和车机,用户可自行选装使用300 多万款手机应用,以及与整车深度融合的车机应用,并可调用车内外摄像头等设备.DiLink 系统还拥有自主研发的OTA 能力,全面支持DiLink 系统和整车的远程更新,让系统成为可成长进化的智慧系统.
Di 生态100% 兼容手机和车机,用户可自行选装使用300 多万款手机应用,以及与整车深度融合的车机应用,并可调用车内外摄像头等设备.DiLink 系统还拥有自主研发的OTA能力,全面支持DiLink 系统和整车的远程更新,让系统成为可成长进化的智慧系统.
值得一提的是,比亚迪以车联网开发平台构筑超级汽车生态,将逐步开放整车341 个传感器数据接口及66 项控制权限,造就未来无限可能的应用服务.同时这也为广大开发者提供了自动驾驶开发平台,进而助推自动驾驶技术以更快的速度进入日常生活.这就是“Di开放”的含义,也是区别其他车企开放程度的标志.
提到自动驾驶,全新一代比亚迪唐依然注重安全防护.ADAS 智能安全驾驶辅助系统和车辆稳定控制系统继续升级,夯实智能主被动安全体系.
当然,此次全新一代唐的技术革新不止上述创新,共实现了新平台、新设计、新体验、新智联、新安全和新制造六大产品进化.然而,新一代比亚迪唐能否成为推动新能源汽车整体向上的标杆,仍需看上市后的表现.据了解,自北京车展发起预售以来,新款唐DM预售订单已超过1 万台.无疑,这是个好的开始.
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