从供应链管理角度分析菜贱伤农，菜贵伤民现象,该文是供应链管理相关在职开题报告范文跟供应链管理和菜贵伤民现象和角度方面专升本毕业论文范文.
供应链管理论文参考文献：
［摘 要］以“菜贱伤农,菜贵伤民”现象为切入点,从供应链角度分析了这种现象产生的原因,并运用供应链管理思想提出农超对接、快速响应、协同效应等化解之策.
［关键词］供应链；供应链管理；农超对接；“互联网+”；协同效应
［中图分类号］G712［文献标志码］A［文章编号］2096-0603（2016）35-0021-03
一、“菜贱伤农,菜贵伤民”现状
近几年,菜价不断牵动着国民的神经,“姜你军”“蒜你狠”“豆你玩”等热词频现.“菜贱伤农,菜贵伤民”俨然成为当今一个普遍社会现象.一方面是农户丝毫没有感受到市面菜价高带来的收入增长,有些地方还出现因为蔬菜收购价低农户自毁菜田的事件,丰产不丰收成为我国广大农户的写照；另一方面是以蔬菜为代表的农产品不断飙升,很多市民都感叹“钱包缩水,菜比肉贵”.
(一)菜贱伤农
菜贱伤农是指蔬菜过低,农户种植成本等于甚至高于产出,令农民白忙一场甚至血本无归,严重损害农户的利益.这几年,很多蔬菜低至几分钱一斤,农户宁愿让菜烂在地里也不愿采摘,农户投入与产出严重失衡.以圆椒为例,种植圆椒成本一般包括接受技术服务、土地租金等变动成本,还有化肥费、种子费、农具租赁作业费、工具材料费、人工等生产成本.圆椒亩产种植成本及利润如下表1所示.
表1圆椒亩产成本与利润
（数据来源：山东潍坊2015年农业调查）
从表中可以看出,圆椒亩产利润只有165元,以每户农民种植10亩为例,总收益也不到2000元.低收益对农户种植圆椒的积极性是一种极大打击,农户来年必将缩减圆椒种植面积,从而导致圆椒波动,不利于农产品市场稳定.
(二)菜贵伤民
“菜贵伤民”是“菜贱伤农”的反面,但它们往往有着不可切割的关系.很多蔬菜在田间地头的收购价都是几分钱一斤,而到了菜市场往往就变成了几毛钱甚至几块钱一斤.据央视记者调查发现,农产品从菜地收购到批发市场,最少增加25%,从批发市场到超市或农贸市场,增加50%,甚至翻倍.以山东寿光农产品物流园为例,这间全国最大的蔬菜集散地和形成中心,每天有1500万公斤左右的蔬菜进行交易,是首都北京重要的菜篮子.以下是圆椒在流通环节中的变化表：
表2圆椒在流通环节变化表
（数据来源：央视记者调查,2015年）
从1.2元到3.6元,零售价比批发价整整翻了3倍,这不是个别现象,而是众多农产品高企的缩影.
二、从供应链角度分析“菜贱伤农,菜贵伤民”原因
供应链（Supplychain）指的是企业所生产的产品在生产与流通过程中,通过对商流、信息流、物流、资金流等方面的控制,经过原材料的采购、产品的制作等环节,由销售网络将产品送到消费者手中,将这诸多环节连成一个整体的网络结构和模式.
以山东寿光农产品物流园为例,圆椒供应链结构如图1所示.
“菜贱伤农,菜贵伤民”的原因有很多,从供应链角度看,主要原因有以下两点.
(一)供应链末端物流成本过高
一般人认为物流是个暴利行业,但从山东寿光农产品物流园菜价走势的例子可以看到,批发商之间、批发商和零售商之间的利润比例是很正常的,但从零售商到消费者这个环节的利润高达120%就比较异常了.
以北京为例,北京最大的蔬菜集贸市场是五环边上的新发市场.从新发市场运到四环边上的岳各庄批发市场时候,增长了30%.从岳各庄批发市场到城区,也就是这进城的1公里增幅竟然达到80%~90%.原因何在？根据北京市政府规定,货车不能进城,所以运输车只能租用小型面包车.一台货车分装成几辆面包车,这种明显违背规模经济的行为却在很多农产品终端配送环节出现.而且小面包车还是由客车违规改装而来的,因此随时面临被路政交警罚款的风险.这也导致很多小面包车都偷偷地在夜间1~6点钟运输,因为这段时间相对被罚款的风险会小些.但又出现一个问题,小面包车不能去远的地方拉菜,它只能到比较近的地方拉一些菜价相对贵的菜回来.同时返程是没其他货拉的,又产生一个返空成本.如此多成本加在一起,90%的增幅就一点都不奇怪了.
(二)供应链信息不对称导致供需失衡
供应链中的信息联系着各节点企业,信息的传递形成信息流.信息流是供应链管理中的核心要素,它是商流、物流、资金流的共同支撑力量和载体.没有信息沟通和传递,商流、物流、资金流都将变得支离破碎.
2016年12月5日《广州日报》报道,清远一位贫困户决定用自己种植的6千斤番薯筹钱治病.消息经朋友圈转发后,引来很多市民的关注.大家纷纷表示愿意购买他的番薯,很多爱心企业组织员工亲自开车到他家购买,没几天6千斤番薯就全部售馨.这则新闻事件虽然有爱心因素在里面,但从一个侧面反映了很多农产品滞销的原因在于供需间的信息不对称.
供应链信息不对称的另一个表现是,很多农户由于缺乏对市场信息的掌握,大多跟风种植,哪种菜价高就种哪种,导致产品供应过剩,出现农产品种植大小年.最终导致滞销或农产品大跌,很多农户宁愿将菜烂在地里也不愿摘,有些农户甚至选择自杀来逃避这种亏损.
三、以供应链管理思想探索“菜贱伤农,菜贵伤民”对策
供应链管理,是使供应链运作达到最优化,以最少的成本令供应链从采购开始,到满足最终客户的所有过程,包括商流、物流、资金流和信息流等均能高效率地操作,把合适的产品以合理的及时准确地送达消费者手上.供应链优化的重要举措是压缩供应链的层级,保持信息高效流通.
(一)实施“农超对接”,压缩供应链层级
针对农产品供应链层级过多、流通环节过长的问题,本文提出农超对接的解决方法.农超对接,指的是农户和商家签订意向性协议书,由农户向超市、菜市场和便民店直供农产品的新型流通方式,主要是为优质农产品进入超市搭建平台.“农超对接”的本质是将现代流通方式引向农村,将千家万户的小生产与千变万化的大市场对接起来,构建市场经济条件下的产销一体化链条,实现商家、农民、消费者共赢.作为农产品供应链管理的最新产物,“农超对接”对农民增收、食品安全、增进消费者福利、变革农村生产活动等都有积极意义.据公开数据显示,在欧美国家,实施农超对接的蔬菜达到80%,日本是70%,而我国只有15%.
农产品传统供应链模式与“农超对接”供应链模式如图2、图3所示.
可以明显看到,实施“农超对接”的供应链模式层级大为减少,由于没有层层削减的利益,流通成本自然大大下降.根据央视调查资料,山东寿光市德胜村村民2007年加入寿光燎原果蔬专业合作社,合作社根据计划从大棚收菜,经检验包装后直送超市,蔬菜的要比市场高出1、2毛钱.这种通过合作社和超市对接的模式,一方面保证了蔬菜品质,提高了议价能力.另一方面,由于减少了中间环节,在流通过程中的成本也大为减少.据统计,节省的成本在10%~20%之间.如果农产品数量有一定规模,合作社委托专业物流公司运送,通过提供量身打造的物流方案,还可避免回程空驶,节约的成本将会更大.
(二)规划农产品配送中心,优化供应链节点布局
配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户进行送货,以高水平实现销售或供应的现代流通设施.它是一种物流节点,不以储存仓库这种单一的形式出现,而是发挥配送职能的流通仓库,也称作基地、据点或流通中心,是供应链网状结构的重要组成部分.
农产品配送中心在供应链上的布局是否合理将直接影响物流水平和物流成本.宏观上看,我国缺乏像山东寿光农产品批发基地这种大型供应链节点.这导致很多农户选择迂回运输甚至倒流运输的方式运送农产品.比如内蒙古的土豆,本来可以直接运到北京,但很多农户都选择运往山地寿光农产品批发市场,再转运到北京.原因在于山东寿光农产品物流园是全国最大的蔬菜配送基地,菜农将土豆拉来寿光批发市场,不单可以提高农产品的名气,他还可以顺便拉点内蒙没有的蔬菜,避免回程空载.所以表面上将土豆从内蒙拉到山东再运到北京是迂回运输,增加了里程和运输费用,但实际上却是一个最佳选择.
在哪个城市哪个位置设置农产品集散基地（配送中心）,这取决于政府的通盘考虑,统筹规划.国家“十三五规划”关于物流振兴规划提到的“区域振兴规划”就包括这个内容.至于具体到某一个城市就应该考虑在郊区哪个地方设置蔬菜集散基地,如北京郊区的新发果蔬批发市场就应该多建几个,这可以大大降低首都蔬菜供应成本.
(三)融合产业资源,发挥供应链协同效应
供应链管理注重加强企业间的合作,打破企业的边界,发挥各自的优势,最终实现共赢.解决“菜贱伤农,菜贵伤民”问题不能局限于农业,应考虑跟其他产业融合在一起共同发展.
“农业+旅游业”是一种不错的选择.现代都市人都有一种回归乡村的倾向,由此“观光农业”盛行.广东省佛山市高明区就善于发挥生态旅游资源优势,通过每年举办一次“绿*”（绿色食品博览会）,将“高明油菜心”“合水粉葛”“合水生姜”“三洲黑鹅”“鸿丽蔬菜”“富硒香米”等一系列知名绿色产品和食材推介给广大市民.还有紧跟绿*的“丰收季系列活动”,直接将市民带到高明田间地头,让市民亲自体验高明自然生态资源和农产品种植环境.这些举措增强了市民对高明绿色农产品的信心,拓宽了农产品销售渠道,带动很多农民走上了致富之路.
“农业+互联网”更是释放农业活力的一种有效举措,如在各地陆续兴起的“智慧菜篮子工程”.“智慧菜篮子工程”以互联网、物联网技术为支撑,以数据分析为基础,综合运用信息技术手段对蔬菜产业供应链进行整合,改变传统蔬菜分散种植,采用“F2B2C”模式（F代表农产品生成基地,C代表商户,C代表消费者）,通过综合服务平台,使各方聚焦自己的专业领域,整合产业链各方优势,解决传统蔬菜“小生产和大市场”的根本矛盾,进行“标准化、集约化、产业化、现代化、品牌化”的协同发展新蔬菜生产模式,实现需求驱动生产.这种互联网跟农业深度融合的方式是一项创新的农业形态,它能有效打通农产品流通通道,打破农户与市民的隔阂,提高农产品对客户需求的响应速度,最大限度释放农业的活力,实现农户、市民的共赢.
四、结语
“菜贱伤农,菜贵伤民”产生的主要原因是我国农产品供应链物流成本过高,农户与市场信息沟通不畅.物流成本过高这一物流顽症单靠物流行业本身是很难解决的,因为其背后隐藏的是乱收费、乱罚款、城市物流设施规划不足、物流政策支持不足等一系列社会管理原因,因此需要政府出台相关法规措施为物流发展扫清障碍.信息沟通不畅表明我们急需一个共享的信息平台,而这个平台需要政府的投资参与、政策的引导扶持.综上所述,解决“菜贱伤农,菜贵伤民”这一问题政府必须成为主角,通过搭建共享信息平台,合理规划农产品配送中心,减少物流环节收费,实施多产业融合等政策和手段来化解.
参考文献：
［1］王晓立,马士华.供应和需求不确定条件下物流服务供应链能力协调研究［J］.运筹与管理,2011（2）.
［2］逄锦荣.基于服务模式创新的物流业与制造业协同联动体系研究［D］.北京邮电大学,2012.
［3］何小娟.寿光县辣椒生产成本研究［D］.西南大学,2015.
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