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随着我国运输车辆市场环境的不断规范化,我国商用车市场的集中度将进一步提高,中高端市场所占比例也将快速增加.
文 AO记者 王兰
中国作为全球最大的商用车市场,其发展风向正在影响全球技术研发方向.即使在备受注目的2018汉诺威商用车展（IAA)上,也不例外.
9月20日~27日,在两年一届的2018汉诺威国际车展上,中国参展团以252家车企位列第一.德国汽车工业协会主席本哈特·马特斯表示,中国在世界汽车行业的地位越来越重要.德国汽车工业协会于2014年在北京设立分部,以便更好地为中德企业服务；并且很荣幸可以通过中国汽车贸促会加强与中国企业的合作.
中国汽车贸促会副会长杨琳则认为,未来中国商用车产业将发生三个方面的变化.第一,随着我国运输车辆市场环境的不断规范化,主流商用车企业在技术升级、节能环保、轻量化、可靠性、售后服务等方面的优势将得到更充分发挥,市场集中度进一步提高,中高端市场所占比例快速增加.第二,随着国家调整运输结构、提高运输效率,未来,运输车辆的产品需求结构将发生较大变化,大趋势是运输车辆的总需求量增幅减缓或减少；同时,受需求不断升级以及政策导向的影响,市场对满足高排放标准、智能化、新能源车辆的需求越来越大.第三,中外合资股比取消、造车新势力涉足商用车等,将更加考验传统商用车企业的研发实力和产品力,考验其对新一代信息技术的掌握和应用能力,或将对商用车行业竞争格局带来深刻影响.
那么,作为最前沿技术产品展示平台的本届车展又传递出怎样的市场风向？
中国纯电动客车品牌引领行业
中汽协最新数据显示,1月~8月,我国新能源商用车的销量为7.9万辆,同比增长40.7%.其中,纯电动商用车销量为7.5万辆,同比增长48.3%；混合动力商用车销量为0.4万辆,同比下降27.2%.可见,我国新能源商用车仍处于较快增长阶段,纯电动商用车占比较大,而且这种趋势继续在车展现场延续.
首先,在今年的汉诺威车展上,曼恩即将量产的Lion´s City E原型车首次亮相.曼恩Lion´s City E原型车由传动轴上的电机驱动,为车辆后排节省了空间,使车辆能够多安装四个座椅.同时,该款公交车将防撞击电池置于车顶上方以进一步节省空间,车辆续航里程最高可达270公里,并能在三小时内快速完成充电.电动化亦是城市公交车的发展方向,这也是曼恩与慕尼黑、汉堡、沃尔夫斯堡和卢森堡等重要城市或国家建立合作伙伴关系的重要原因,曼恩希望借此将人们日常的乘车体验纳入车辆研发过程,持续推出更加人性化设计的产品.2020年,曼恩将在欧洲多个城市进行电动公交车车队的道路测试,以确保车辆的安全与可靠,更好地满足公共交通运输所需,随后开始新款Lion’s City电动版车型的量产.
其次,雷诺Master Z.E、大众e-Crafter、曼恩eTGE、上汽大通EV80等纯电动轻客扎堆参展.其中,雷诺Master Z.E.目前只接受预定,实车要在一年后交付；曼恩eTGE全球首发；大众e-Crafter已进行量产,但需提前预定,最快明年才能有现车.与之形成鲜明对比的则是,中国纯电动客车的高速度.上汽大通EV80作为少数立等可取的量产车,不仅做到了续航里程领先,更能做到立等可取.
据介绍,自2015年上市以来,上汽大通EV80总销量达到7000余辆,每一年均占同级别车市场份额的30%以上.上汽大通已正式进入挪威这一欧洲第一电动车市场.上汽大通EV80纯电动轻客使用锰系三元锂电池,能量密度大,续航能力优异,电池容量71 kWh,辅以制动能量回收技术,最高续航里程可达365 公里,和燃油客车相比,按5年行驶20万公里计算,大约比传统燃油车节省6万元左右.其电池箱、电池、电机等高压电系统的安全和防护能力达到了IP67军工级别,即便电池外壳浸泡在1米深的水中半小时,也不会产生渗漏；动力电池BMS控制系统还会实时在线监控电芯工作状态,在发生碰撞及漏电时及时切断电源.
除了中国纯电动客车在量产方面优于国际品牌外,续航里程也同样走在了前面.同比大众e-Crafter208公里、雷诺Master Z.E.120公里、曼恩eTGE160公里的续航里程,上汽大通以续航里程365公里遥遥领先.
第三,在纯电动客车全球市场处于领先位置的比亚迪,更是以全系列电动客车抢镜.在现场全球首发中国高度“模块化”比亚迪12米纯电动大巴与18米纯电动铰接大巴两款纯电动大巴.而且,比亚迪全系列巴士车型可配备符合欧洲ITxPT标准的公共交通信息技术系统,ITxPT是欧洲部分国家标书中明确要求需要达到的标准,这意味着比亚迪成为业内少数几个拿到欧洲地区无限制“入场券”的巴士制造商之一.
众所周知,欧洲市场以门槛高而著称,欧洲人又因“挑剔”而闻名.而比亚迪纯电动大巴之所以在欧洲得到越来越多的认可,一是源于比亚迪产品的硬实力,另外就是比亚迪人不断进取的精神.布局欧洲市场的20年,也是比亚迪各项技术以及产品品质不断取得进步的20年.比亚迪欧洲责任有限公司总经理何一鹏表示：“我们学得很快,改进得也很快,尤其是在生产设备应用,以及产品工艺和功能提升上,让欧洲车企不得不正视比亚迪这一品牌.”
尤为值得一提的是,比亚迪还在美国、巴西等国家设立纯电动商用车工厂,全球生产基地布局逐渐完善.
可见,在纯电动客车产品、量产、续航里程等实际运行方面,中国品牌已经走在前列,并以优质的产品品质不断扩大世界版图.
纯电动卡车属于小众“群体”
客车、卡车使用场景的差异,使其电动化之路呈现两重天的现状.在2018汉诺威国际商用车展现场,与多款纯电动客车参展形成鲜明对比的则是,纯电动卡车参展数量却寥寥无几.即使在有数的几款纯电动参展卡车中,仍以纯电动城市物流轻卡为主.在现场,纯电驱动的城市概念卡车曼恩CitE成为今年汉诺威国际商用车展的一大亮点.这款15吨重的车辆专门针对城市配送运输而设计,是一款集创新思想和创意解决方案于一体的城市电动卡车.城市地区的配送司机每天要上下车辆30余次,针对这一现象与习惯,曼恩CitE的驾驶室入口设置得非常低,车门宽,副驾驶室的车门一键即可开启,为驾乘人员提供了更多的便利性.同时,车辆驾驶室非常符合人体工程学原理,较低的座椅位置和宽大的侧窗使驾驶员拥有极佳的全景视野.
CitE还采用360度影像系统,能够有效避免潜在危险与视觉盲区,最大程度地确保车辆的行驶安全.CitE使用纯电驱动,续航里程可达100公里,完全能够满足城市运输的需求.曼恩商用车执行委员会主席Joachim Drees表示：“CitE不仅仅是一个汽车概念,也是我们针对城市货运需求专门制定的解决方案.”
“购车成本高、续航里程短、充电周期长的弊端,大大制约了纯电动重卡的推广使用.对于跑长途的重卡来说,混动的技术路线更有使用价值.”业内专业人士这样总结.
除了纯电动轻卡外,斯堪尼亚推出的插电式混合动力配送卡车,使市场上已经非常广泛的替代方案又向前迈进了一步.该卡车采用斯堪尼亚最新推出的L系列驾驶室,具有无与伦比的安全特性和混合动力车的操作优势,车门更宽、上车位置较低、驾驶非常舒适,而且视野开阔.从郊区仓库到市中心,该车可以采用内燃发动机模式行驶,进入市中心后,可切换到电动模式,在电动模式下,最高续航里程可达 10 公里.在卸货或在配送路线上休整时,司机还可以在 20 分钟内为蓄电池充电,以便继续配送.全面满足了当今城市和市中心区的配送需求,推动了向可持续交通的转型.斯堪尼亚卡车事业部负责人兼高级副总裁Alexander Vlaskamp 说：“斯堪尼亚混合动力解决方案将电气化与使用可再生HVO的内燃发动机相结合,并可在这两种模式间随意切换,从而为很多城市应用提供了可用的续航里程.斯堪尼亚现已将重心全部转向了面向未来的动力传动系统,电气化则是重中之重.斯堪尼亚已经走到了一个转折点,在这个转折点,电动车辆和无人驾驶车辆将发挥越来越重要的作用.”
除纯电动轻卡、混动重卡外,沃尔沃还展出了自动驾驶的纯电动概念卡车,为物流运输的未来发展方向指明了方向.消费的增长、电商的扩张及驾驶员的广泛短缺导致交通行业对高效的运输解决方案提出更高要求.为应对这些挑战,沃尔沃卡车研发出以商用自主电动车辆为中心的全新交通解决方案,并希望在未来逐步成为当下运输工具的重要替补品.
沃尔沃无人驾驶卡车Vera未来运输解决方案旨在用于距离较短、运货量大,交付精度高的常规和重复性任务.它可以看做是当今许多行业已经应用的先进物流解决方案的延伸.由于自动驾驶卡车没有尾气排放和噪音污染,可以在白日或夜晚的任何时间段进行工作.该解决方案利用现有的道路基础设施和负载载体,助力企业更轻松地回收成本、整合现有运营操作.
据了解,2019年,沃尔沃卡车将开始销售专为城市运输设计的纯电动商用卡车.今年年初推出的FL 和 FE系列可实现尾气零排放,十分适合在室内或城市低排放区域内进行运输作业.“实现卡车电动化是沃尔沃卡车对城市可持续发展和尾气零排放的长期承诺,沃尔沃电动卡车在有效降低尾气排放、改善空气质量的同时,其低分贝交通噪音可让其在凌晨或深夜悄无声息地进行工作,有效缓解城市高峰时段的交通拥堵.可以说,此款沃尔沃电动卡车的诞生为卡车与城市发展合作带来另一种可能.” 沃尔沃卡车总裁Claes Nilsson补充说.
最后,除了电动化的特点外,在本届汉诺威商用车展上奔驰发布了全新一代奔驰旗舰重卡Actros也成为该车展的亮点车型.据相关权威机构称,该车拥有包括半自动驾驶技术在内的60多项技术革新,全新Actros搭载的动力系统相比之前的老款车型而言更加的高效智能,与此同时Actros的驾驶室在设计之初就考虑到了空气动力学的因素,所以使该车的综合油耗相比老款最高可降低5%左右,另外,该车最大的亮点在于用摄像头代替传统的后视镜,可以让行车更安全,并且实现了360度无死角.根据资料,新款Actros配备了ADA(Active Drive Assist)智能驾驶辅助系统,该系统可以对潜在的危险进行预判,并实现车道保持、制动辅助等功能.
总之,电动化、智能化正成为全球商用车行业不可逆转的发展大势,因为环保、高效、节能是高速发展物流运输的核心需求.
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