汽车工程中的信息技术运用,本文是信息技术方面论文范文检索和汽车工程和信息技术和运用有关自考开题报告范文.
信息技术论文参考文献：
［摘 要］随着汽车工业的快速发展,汽车已经成为人们出行的主要交通工具.而现代汽车离不开信息技术的支撑.在汽车人才培养过程中,要让他们知道现代信息技术的重要性,同时在学习过程中知道借助于信息技术快速掌握专业知识显得较重要.就汽车工程中的几个阶段中信息技术运用做了探讨.［关键词］汽车工程；信息技术；汽车设计
［中图分类号］G718 ［文献标志码］A ［文章编号］2096-0603（2016）14-0026-02
近几年,以计算机技术、电子控制技术、材料科学技术作为推动力的各个行业显示出快速发展的势头,对汽车行业的发展影响也是巨大的.今天的汽车从传统的以内燃机为主要动力发展成以电脑控制的高精度的发动机、电动机、油电混合动力等作为主要动力来源.从以传统马车作为车身的汽车设计到依靠计算机辅助设计的多样化、个性化的设计；从简单木制坐椅到今天的各种实木、皮革、记忆海绵、丝绸作为外部设计,加以计算机精确控制集安全、舒适于一体的多种个性方案选择,这些都体现了现代汽车业在信息技术辅助下的快速健康的发展.本文就信息技术在设计、制造、销售、使用、维修现代等汽车工程中的运用加以探讨.
一、信息技术在汽车产业链中的概述
汽车产业链中,信息技术简单理解为信息采集、传输、识别、控制、反馈的过程中采用的技术.这些技术主要包含传感技术、网络技术、计算机技术及控制技术.例如,倒车辅助系统,包含有倒车雷达（传感技术）、后视感应摄像头（传感技术）、传感信号传输（网络技术）、人物距离识别显示（计算机技术）、紧急刹车辅助系统（控制技术）等.这些技术之间不是简单的堆砌,也不是简单的独立,他们相互作用,相互支撑,同时相互融合.
二、信息技术在汽车设计环节中的运用
随着汽车业的进步和发展,人们对汽车外观、内饰有了更多的个性化、舒适性要求.在汽车车身及内饰的设计中,要考虑更多的各式人群的实际情况,这就对汽车设计提出了更高的要求.传统的汽车设计从时间跨度、操作的复杂程度和人员的配比上都很难达到快速准确的要求.随着计算机技术的快速发展,在汽车设计过程中,借助于计算机技术而形成了计算机辅助设计（CAD—Computer Aided Design）的新方法,使汽车设计的效率大大提高.
计算机辅助设计是指利用计算机、图形设备及其相应系统软件辅助设计人员对产品或过程进行设计的方法和技术,包括设计、绘图、工程分析和相关文档的制作等设计活动.现代汽车设计主要根据汽车特点分为车身内饰的造型设计和工程结构设计.可借助于Photoshop 等软件进行车身及内饰的造型设计,借助于AutoCAD 等软件进行工程结构设计.
计算机辅助下的汽车设计流程：
1.车身内饰的外观设计：根据设计车辆所要体现的设计元素,设计师加入自己的设计风格,绘制车辆的效果图；设计过程可借助于Photoshop,Coredraw 等软件完成.
依据绘图软件绘制汽车效果图.利用三维立体设计软件,把效果图设计成立体的三维模型.再把三维设计模型制作成油泥模型,测量具体的模型的具体参数,对三维模型进行色彩涂装,并根据涂装效果,评估色彩可行性.
2.设计出的产品要能达到最大的性能和最优的车辆工程学要求,还要进行工程结构设计.可借助于计算机流体动力学分析,来评估产品的工程结构要求,并对设计图进行修改.在反复修改测试中,找到最合适的方案,最终完成整个设计过程.再通过快速成型技术（如3D 打印技术）制造出测试车辆.对设计的产品进行各种实车数据的测量,为汽车制造做好数据准备.
三、信息技术在汽车制造环节中的运用
设计出的产品,只有制造成成品,才能产生价值.传统的制造过程很难制造出设计复杂的汽车部件.设计越复杂,制造工艺要求越高,依据传统工艺越无法完成.借助于计算机辅助设计、快速成型技术精确测量得到的数据,利用计算机辅助制造技术（CAM—Computer Aided Manufacturing）就可以解决这样的问题.
计算机辅助制造技术指在机械制造中,利用电子技术通过各种数据控制机床及其他机加工设备,制动完成离散产品的加工、装配、检测和包装等制造过程.利用计算机辅助制造软件,把设计中测量的相应数据通过编写专用程序,输入到加工工具中,自动完成相应汽车部件的加工.加工出的成品部件精度高且加工速度快,能满足快速的流水线生产.利用计算机辅助装配（CAAPP—Computer Aided Assembly) 对各部件进行流水线装配.利用计算机辅助检测（CAS—Computer-aided system）对完成组装的汽车进行质量检测.在计算机辅助下的制造过程,可以极大的加快汽车的生产速度.同时还能借助于机械手完成对工人身体伤害较大的生产环节,使得工人的工作过程更加健康安全.
四、信息技术在汽车销售环节中的运用
现代汽车销售要立足于4S 标准,即整车销售（Sale）、零配件供应（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）.如何做到4S标准,就对4S 店的管理者提出了很大的挑战.传统的依据于记账方式建立起来的一套4S 店的管理系统已经不能满足复杂的信息处理过程.随着电子计算机技术和网络技术的普及,计算机辅助管理技术得到很大的运用.利用计算机和网络技术,架构出现代化管理系统.如图2 所示.
通过这个全方位信息技术平台就可以轻松了解整车及零配件销售情况,对不足产品进行补充采购.同时还可以了解产品的消耗情况,有针对性地进行产品预采购.可以通过平台了解工作人员的个人销售情况,对业绩较差的员工有针对性地开展业务培训.可以通过平台管理售后问题,及时提醒汽车购买者进行到时保养检修.同时把用户在使用中发现的问题及时通过平台反馈给汽车生产厂商.还可以通过平台进行线上汽车展示销售,与用户进行汽车保养交流等.这些都极大地降低了管理成本,提高了服务质量、管理效率.管理者有更多的时间来检查4S 店存在的问题,开展多渠道经营,对经营决策作出适当调整.
五、信息技术在用户使用过程中的运用
这几年,随着经济发展水平的提高,汽车已经进入了普通家庭.人民在购买汽车时不仅要求车辆有优良的性能、漂亮的外观、合理的,同时也更加注重汽车使用过程中的驾乘体验及安全要求.汽车厂商为了在激烈的市场竞争中争取更多的消费者,也在不断研发各种电子控制机械信息技术装备,提高产品的安全性和舒适性,满足消费者的需求,来扩大市场.常见的就有：粤月杂防抱死系统、电子制动分配系统（EBD）、牵引力控制系统（TCS）、电子车身稳定系统（EPS）、防碰撞警告系统、倒车辅助系统、驾乘人员安全气囊保护系统、车内环境控制系统、随速可变助力转向系统、智能前照灯控制系统、智能车身悬架控制系统等.以粤月杂防抱死系统为例.如图3 所示.
其主要作用是在汽车制动时,为防止车轮抱死而产生的转向失灵和车辆漂移等危害车辆安全情况的发生.在每个车轮上安装一个车轮轮速传感器.根据轮速传感器的传感电信号,行车计算机（耘悦哉）中的粤月杂控制单元判断当前车轮是否处于抱死状态.如果抱死,粤月杂控制单元控制制动压力调节器来调节制动分泵的制动压力,使其解除车轮的抱死状态.当抱死状态解除后,防止制动失灵,再次对制动分泵加压.在这种边加压边减压的状态下,以保证车轮与地面的附着力在最大值.这样极大地提高了行车的安全性.
六、信息技术在汽车维修过程中的运用
现代汽车维修行业已经从传统的脏、苦、累行业,借助于现代信息技术跨进高科技蓝领行业.汽车维修行业不再单纯依赖于传统的个人经验和动手拆检的方式.告别了上来就动手,车来一身油的时代.依靠高精度先进的检测设备、准确的专车型维修手册和基于网络技术的后台管理交流系统,可以准确确定故障点位置及原因.在车辆不解体的情况下,就可实现故障检测、故障码读取、发动机性能调校、车身电器设置、车辆底盘调校等功能.以博世KT660 汽车检测仪为例（如图4 所示）：
选择合适的车型检测OBD接口,连接车身与运栽远远园主机.打开KT660,选择检测车型,根据具体要求选择相应选项.可以实现汽车诊断、汽车保养、诊断保养历史记录、维修指导等功能.为用户减少了修理经费和停车时间,同时提高了维修车辆的完好性,借助于信息技术使得汽车维修工作更加科学.
总之,信息技术在汽车的整个产业中起到非常重要的作用.从设计中的CAD 到制造中的CAM 再到销售使用中的各种信息系统使用,现代汽车信息自动化水平越来越高,各种可以运用到汽车产业链上的技术也在不断发展升级.各大汽车生产厂商应该加大技术的研发力度.将来的汽车产业链中,信息技术将会得到更多的运用.在这个过程中,也应该看到我国的汽车运用技术还处在起步水平,更应该加大发展培养力度,为我国的汽车业发展和汽车集成科技水平赶超世界一流而努力.
参考文献：
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