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常涛
在温州乐清女孩不幸遇难事件发生后,滴滴宣布在全国范围内下线顺风车业务,内部将重新评估其业务模式及产品逻辑.滴滴发表道歉信称,顺风车业务在安全保护措施没有获得用户认可之前,无限期下线.
事实上,高德地图工作人员表示,“为了保障乘客的安全,顺风车业务暂时下线”.无独有偶,嘀嗒出行也悄悄下线了夜间顺风车业务.
面对网约车存在的问题,各地监管部门也相继出手,5天内至少14个城市的相关部门约谈滴滴并责令其进行整改.如重庆提出,已下线的顺风车业务禁止在重庆上线运营.深圳颇为严格,责令滴滴9月底前完成4项全面整改工作,否则,将对其采取联合惩戒、撤销经营许可证、APP下架等措施.
而作为顺风车和网约车业务的主管部门,交通部下属媒体发文称,“震惊于凶手的残忍,更无法容忍企业对生命安全和社会责任的漠视.如果不能为乘客生命安全提供切实有效的保障措施,这样的企业不要也罢”.
事实上,近期网约车面对的不仅仅是社会对其的安全谴责,更有不断亏损的业绩.滴滴CEO程维承认,“6年来我们还没有实现过盈利.2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元”.
那么,在安全谴责与业绩双双遭遇“滑铁卢”的网约车,还有未来吗？
上海社科院互联网研究中心首席研究员李易表示,现在把整个网约车市场停掉不是很现实,但基于目前网约车出现的种种问题,把这部分业务停掉的可能性很大.李易认为,网约车已经“变味”了,搭乘顺风车本是一个互助友善的行为,需要在人与人之间建立信任机制,把它做成公益都很难,更别提商业化了.
“据了解,国内曾有几家平台想以公益的形式来做网约车,但当网约车商业化后,那些平台不得不放弃,如今没了流量与资源,想要继续做起来基本没有可能了.”李易说.
此前,中国互联网协会法工委副秘书长胡钢表示,滴滴本就违反社会道德、法制及互联网本质.一是违反社会道德,顺风车本来是互助的事,但滴滴给商业化了；二是违反法制,即违法经营,滴滴顺风车违反了出租汽车管理的有关法规,其屡出命案,都是网络信息审核不严的后果,严重违反了网络安全法；三是违反互联网本质,互联网的本质是分享,拿网购平台来说,很多服务都是免费对消费者开放的,即便作为互联网工业服务的一种工具,其收取的交易佣金也比较低.“但滴滴顺风车却是超高抽成(10%),之所以能这么高,就是因为它垄断了市场.”胡钢说.
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