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美国论文参考文献：
1972年12月11日,美国“阿波罗17号”飞船的宇航员登上月球,这是人类最后一次踏上月球表面.
45年后,美国总统特朗普在白宫签署了第一份太空政策指令,宣布美国宇航员将重返月球,而最终目的地直指火星.就任总统以来,特朗普宣布了一项让美国人听上去悦耳的政策.这位商人出身的总统,第一次把目光投向金融计算之外,而这些又有益于美国的科技发展.
然而,签署一份文件距离实现太空梦还很遥远,资金则是其中最大的问题.在特朗普之前,有三任总统提出过太空计划,都因耗资巨大而搁置.这一次,特朗普将希望寄托于私营企业的参与.从政治的角度而言,特朗普希望能够得到各方支持.毕竟,这将会是“美国重新伟大”的有力展示.
但在过去45年,美国的航天业格局已经发生巨大变化,有着巨大实力的私营企业,在登月计划方面,未必能与特朗普思路一致.
提升国家利益是真正理由
自特朗普就任总统后,一改奥巴马政府登陆火星主张,要求NASA优先执行登陆月球计划.在《科学美国人》近期的采访中,美国国家太空委员会执行董事佩斯为特朗普的登月计划辩护,称过去“先载人登小行星,然后以小行星为跳板实现载人登火”的计划有一些优点,但“野心太大,并没有为国际或商业伙伴提供机会”.
在佩斯看来,这些伙伴才是美国参与宇宙探索的真正理由——“我们探索宇宙的理由并不是单纯地去探索,而是借此提升美国的国家利益.”
为了这个目标,特朗普和副总统彭斯已经酝酿多时.2017年2月曾有特朗普顾问的备忘录流出,要求NASA于2020年派遣航天员到月球探索.特朗普更重建关闭25年的国家太空委员会,彭斯亲自坐镇任委员会主席一职.2017年7月,彭斯委任支持优先探索月球的佩斯担任国家太空委员会的执行董事.
冷战时期,登月是美苏竞争的表现和结果.但在21世纪的今天,特朗普的登月计划并不被所有人理解.美国国内一些声音认为,登月的太空竞赛并不只是关于月球,它背后是全球技术领导权.而在太空领域己取得极大成绩的中国是主要竞争对手.
反对者则认为,登月计划的最大问题在于,野心太大而条件不足.
特朗普之前,老布什、小布什和奥巴马三任总统都曾尝试太空探索计划.1989年,“阿波罗11号”登月20周年纪念之际,时任美国总统老布什曾提出先建立月球基地再实现登陆火星的计划,这项耗资4000亿～5000亿美元的项目后被搁置.
2004年,小布什提出了一个被称作“星座”的项目,主要内容是美国将在2020年再次登月,并在随后10～20年时间里完成登陆火星的最终目标.但这一项目也没实现.
奥巴马上台后认为,“星座”计划不具备经济可承受性,要求对发展路线进行重大调整,他随后启动了一个类似的项目,预计在2030年送美国宇航员登陆火星.2010年,他在肯尼迪太空中心宣布提供额外的60亿美元经费给NASA,推动美国宇航员登上火星的计划.
税改致赤字增加,资金更成考验
最新的太空梦同样面临相似的困难.
特朗普挑选的NASA局长人选、共和党众议员布里登斯廷仍未通过国会任命.NASA内部亦无预算应付这一宇宙大讹登月可能在特朗普本届总统任期内难以实现.
根据公开报道,NASA获得最高预算的一年出现在1966年,当年,他们获得了59亿美元的联邦预算.如果换算成2017年的美元,这相当于是457亿美元.特朗普为NASA争取的预算还不到这个数字的一半--2017年明,特朗普要求将NASA的预算提高至每年195亿美元.
根据资料,20世纪70年代的阿波罗登月计划总共耗资1500亿美元.而根据美国国会预算办公室发布的报告,众议院税改计划将导致联邦赤字在未来10年增加1.7万亿美元,参议院版本的税改方案在未来10年将使联邦赤字增加逾1.4万亿美元.在联邦赤字增加的背景下,经费问题势必成为最大考验.
特朗普寄望于私营企业的支持.
在过去几年,诸如SpaceX、维珍银河(VirginGalactic)、蓝色起源(Blue Origin)等私营机构在全球航空市场的影响力迅速扩大.月球快车公司和NASA进行深度合作,有望成为第一个用航天器登陆月球的私营公司.而宇宙机器人(Astrobotic)公司,也声称在开发登陆月球的小型航天器.马斯克称SpaceX设计的前往火星的火箭,同样也可用于月球.蓝色起源称如果NASA愿意和该公司合作登月项目,那么会有更多人来投资.
在火星及月球探测方面,这些机构有自己的计划.显然,在未来的太空探索日程上,特朗普期待能得到私营企业的鼎力支持.白宫认为,登月计划能够提升与商业航天工业的关系.
问题在于,商业航天工业是不是真的对登月有兴趣？
私人企业更看重盈利
科技作家尼尔·帕特尔撰文称,商界事实上对登月并没有想象中的兴趣,他们的视线在很高的目标上,并没有重要证据表明,人类在月球停留能够帮助他们实现自己的宏伟目标.能让他们“绕弯”去月球的,是商机大小.尽管诸如SpaceX或蓝色起源这样飞快进步的公司,正在通过重复使用设备来缩减成本,但每一次登陆还远谈不上盈利.
尽管航天工业被看成是长线投资,但最终,像小行星采矿、太空旅行、深空旅行等商业尝试,才会带来盈余一一他们不得不谨慎和眼光敏锐.
迄今为止,人类对月球可利用的资源并没有一个清晰的图景.对于一些潜在的可开发资源,利用机器人技术更快捷、便宜.这也是目前少数对月球感兴趣的私人企业在做的事隋.
宇宙机器人、月球捷运(Moon Express)和蓝色起源正在研发与往返月球运载货物相关的机器人技术,而不需要人类登陆月球.
另一些公司,包括洛克希德·马丁和波音公司,也在关注月球,但关注点在于月球轨道,
而非登陆到月球表面.这两家公司都已与NASA合作,研发在月球轨道上建造“深空门户”.深空门户是人类登陆火星以及更远星球的计划的重要组成部分,作用类似于国际空间站.
不过,即便私人企业对火星兴趣更大,只要政府提供回报丰厚的合同,一切都可以合作.
此外,一些已经进行的太空项目,尽管不与登月直接相关,仍能被用于载人登月.比如前述“深空门户”,尽管并不针对登月,亦能用于载人或不载人的登月任务.（资料来源：《时代周报》）
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