互动交流：智慧物流的投入和回报,该文是智慧物流方面毕业论文开题报告范文与互动交流和智慧物流和回报有关函授毕业论文范文.
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恽绵：智慧物流我们觉得很高大上,确实很好,那么智慧物流的投入与回报,能不能慢慢来？应该考虑哪些投入和产出？
朱力：这个问题提的比较难回答,接触好多的客户之后,我自己的感觉是第一,每一家企业的发展阶段、状态都不一样,所以每一家企业一定是不一样的,各不相同,很难说是不是已经到了该导入智能设备的时候了,趋势是一定的,但是每家各不同.
第二,每一家导入智能设备的内容一定不同.第三,以前的企业更多的是只看投资多少钱,现在大家开始看投资的效果,也就是说投资回报率.
以前大家说买东西会买便宜的,只要是便宜的,就可以讨价还价,但是现在大家更多地去追求健康等等,消费升级了,观念也在改变.投资有小有大,你有多大财力,你就去投多大项目.就像自己买房子那样,先考虑自己的实力.
恽绵：王总我知道您是做机械设备的,不知道跟我们智慧物流有关联吗？
：我们是做起重机的,公司从2010年开始向智能化发展,现在实现了起重机的无人化操作,我们内部的工厂也实现了无人工厂,智能的设备和智能化的服务.现在有软件装到起重机上,起重机运行之后,设备出现故障,总部第一时间能够诊断出位置,就能发现问题,对于智能化方面,我们公司创始人还是有先见之明的.这是一个大势所趋,谁起步早谁就能抓住这个市场.
恽绵：甘总,我们想听听您的观点.
甘仲平：对于智慧物流,我不愿意去评价投资和回报,尤其是决物流,应该回到初心,也就是说你到底要做什么事.昨天参加了一个论坛,主题是：数字化正当时.在德国这么一个国家里不提智能化只有数字化,服务对象的数字化之后,你才有可能实现智能化.我对于物流的看法是分两类,面向生产的按照智能制造数字化,物流应该是自动化基础上再去谈智能.恽绵：智慧这个词,我有点不是很特别明白,路径优化应该算到智慧的范畴里去吧？可是你说“老调度”他就不智慧吗？他是不是也算成专家系统了？
朱力：我想插一句,因为我们中国太喜欢这样去做,企业太喜欢这样去做,如果不应用这个词的话,以前的“老调度”就没法放到这个场合去讲了.我们在不断尝试,总要换一个东西,才能让自己的嘴、心去满足,这个也是造成了芯片问题,我们思考过程中,国内企业为什么没有抓到真正的技术,数字还没有搞清楚,就想智慧,就想智能？供应链我们听到的时间并不长,前一段时间又热炒的区块链,不管什么人,什么行业,什么样的厂商或者是推出一种产都已经应用到区块链的技术,搞得我们像落后时代很多了.
恽绵：甘总您怎么看这个？数据都没有搞明白,何谈智慧？
甘仲平：数字化对企业来说没搞明白,何谈智能化？怎么去做智能？迈过去之后,现在我们的AI技术、云计算、大数据等技术相对成熟的时候需要有突破口,而这个突破口正好是在我们的供应链物流里面,正好是在生产过程中.我们花了那么多钱,这些技术可以用在哪？我们要看智慧是在什么样的前提下提出来的,看好了再谈应用.
谢会忠：实际上数字化是比较容易实现的,数字化的途径简单说就是信息化,把以前的纸质单据都变成系统化,软件,软件里面有各种各样的数据,以这个数据作为支持,信息化是数据化的一个实现基础,这是我的理解.
以数据化作为智能化的前提,这个前提不会变.但是这个前提可以缩短,也就是说软件信息化是一个相对比较成熟,大家比较认可的.在这个市场上,我们可以花较少的时间,较低成本通过信息化实现数字化,再实现智能化.也就是说真的有可能实现弯道超车.当然还有很多企业没实现,不管是大还是小的,甚至是做得不太好的企业,我们也要认清现状了.我们富通维尔也是看看有没有能力帮助一些企业,加快实现信息化进程,尽快向智能化方向转型.
甘仲平：线、物流、信息流,面,可能是工厂,体就是供应链.供应链可以从消费者到原料打通的,可以渗透到我们的生产过程,如果能把这个事做好,才能真正实现智慧物流.
恽绵：这个世界是有科学规律的,需要遵循科学规律,在科学规律下,利用自己的后发优势,利用市场集中度,利用我们的创新,利用我们去集合全世界先进的东西的能力,在企业这个层面是可以实现弯道超车,也可以改变过去历史上或者是先进发达国家走的路.比如说电商走到世界的前面,改变了世界和生活,这个才是我们智慧物流要做的事情,脚踏实地,踏踏实实地走下去,这是我们在智慧物流,物流装备上需要特别注意的事情.
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